Volkswagen Polo Sedan – один из самых народных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2021 году, до сих пор пользуется спросом – во многом благодаря хорошим ездовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. К тому же, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно – например, залить в двигатель новое масло. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Так, в этой статье рассмотрим, как правильно выбирать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.
Аналоги импортные
Стандартным и недорогим вариантом будет обычная синтетика 5W40 API SN ACEA A3/B4. У каждого импортного и отечественного производителя есть масло такой классификации.
- Синтетическое с вязкостью SAE 5W40 API SN
- Shell Helix Ultra
- Liqui Moly Syntoil High Tech
- Liqui Moly Optimal
- Fuchs SuperSyn
- Idemitsu Zepro Euro Spec 4л. 1849-004
- Shell Helix HX8
- Mobil Super 3000
- Total Quartz 9000
- Wolf VitalTech 1л. 8311093
Champion New Energy 1л. 8211652 5л. 8211850
Виды моторных масел
В завершении статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.
- Синтетическое – лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими показателями текучести, а также имеет отличные антипригарные и антиокислительные свойства, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла – высокая стоимость, обусловленная перечисленными достоинствами
- Минеральное – самое дешевое моторное масло, нередко используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и прочих отложений. Его не стоит заливать в двигатель Volkswagen Polo, особенно при небольшом пробеге. К тому же, «минералку» запрещается использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию
- Полусинтетическое – достойный вариант на замену минеральному маслу. Обладает оптимальными достоинствами для своей цены. В меру противостоит низким температурам, и обладает более длинным сроком действия, нежели минеральный состав. И все же, полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и ее стоит заливать только в крайних случаях.
- Можно сделать вывод, что на первом месте для Volkswagen стоит любое синтетическое масло – либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.
Заправочные объемы и марки масел, жидкостей volkswagen polo
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости | |
| Топливный бак | 55 | АИ-92 АИ-95 | |
| Система смазки двигатель | CBZB | 3,8 | SAE 5W-30, 5W-40, Volkswagen Special Plus 5w40 |
| CGPB, CGPA | 2,8 | Синтетика, SAE 0W-30 | |
| CZCA | 4,0 | Castrol EDGE Professional LongLife III | |
| CDDA, CLPA, CGGB | 3,2 | Синтетика, SAE 5W-30 | |
| CLSA, CFNA, CFNB, CFW | 3,6 | Синтетика, SAE 5W-30, 5W-40 | |
| CWVA | 4,2 | Синтетика, SAE 5W-30, 5W-40 | |
| Система охлаждения двигателя | 7,0 | Етиленгликолевая охлаждающая жидкость | |
| Коробка передач | АКПП | 5,9±0.2 | ESSOJWS3309 или ISU DEXRON III |
| МКПП | Двигатель 1,2S | 2,1 | SAE75W-85 |
| Двигатель 1,4S/1,4D/1,5S | 1,8 | SAE 80W При низких температурах SAE 75W | |
| Тормозная система | 0,5 | DOT 3 или DOT 4 | |
| Гидроусилитель рулевого управления | 1,1 | DEXRON II-D или DEXRON III |
1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2021 – наст. вр.
- Комплектации: 1.4 TSI MT Drive, 1.4 TSI MT GT, 1.4 TSI MT Highline, 1.4 TSI DSG Drive, 1.4 TSI DSG GT, 1.4 TSI DSG Highline
- Двигатель: CZCA
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 4.0 л | 5W-30, 5W-40 | 15000 км / 12 месяцев | Castrol EDGE Professional LongLife III |
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: VW 504.00, 502.00
- Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H
Заправочные объемы и периодичность замены
Номинальный заправочный объем масла для автомобиля Volkswagen Polo приведен в таблице ниже.
Про Volkswagen: Рассматриваем комплектации автомобиля Фольксваген Поло седан ДвигательЗаправочный объем
| 1.4 литра | 3.2 литра |
| 1.6 литра, 105 л.с | 3.6 литров |
| 1.6 литра, 86 л.с | 4 литра |
| 1.6 литра, 110 л с | 3.6 литров |
Менять масло в двигателе на автомобиле Фольксваген Поло дилеры рекомендуют через каждые 15 тыс. км пробега. Согласно отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7 — 8 тыс. км пробега.
Volkswagen Polo Sedan масло для двигателя
Автомобиль В-класса Polo Sedan от Фольксваген был представлен в 2010 году во время Московского автосалона. По сути, модель стала адаптацией популярного хэтчбека Поло для развивающихся стран и российских условий эксплуатации. Внешне европейская и российская версии похожи, однако в техническом плане они совершенно разные. За весь период производства седан только раз получил обновление в 2014 году и в таком виде выпускается до сих пор. Рестайлинг коснулся расцветки кузова, дизайна колесных дисков и переделки заднего и переднего бамперов. Кроме того, был немного переделан интерьер машины. В 2015 году производитель обновил линейку моторов, заменив их на более мощные.Силовые агрегаты под капотом переднеприводного Поло довольно неприхотливы к качеству бензина и представлены сегодня силовыми установками с объемом 1.6 литра и мощностью 90 и 110 л.с. (первый на механике, а второй – с коробкой-автоматом или механикой) и 1.4-литровым турбодвигателем со 125 «лошадками» в активе (роботизированная коробка или 6-ступенчатая механика). Время на разгон до 100 км/час у Polo Sedan составляет всего 9 секунд, а расход бензина в цикле город/трасса – 5.7 литра на 100 км пути. Данные по расходу масла и о том, какое масло заливать указаны далее в статье.Приспособленность Фольксваген Поло к нашим дорогам (корпус автомобиля имеет специальную антикоррозийную защиту и усиленную подвеску) помогла модели завоевать популярность на отечественном рынке.
Модель быстро стала в один ряд с лидерами сегмента: Опель Корса, Митсубиси Кольт, Форд Фиеста, Киа Рио. Просторный салон и багажник делают автомобиль отличным и относительно недорогим семейным вариантом.
С момента начала продаж он был доступен в самых разных комплектациях в зависимости от степени оснащенности.
Поколение 5 (2009 — н.в.)
Двигатель Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с
• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30 • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40 • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,8 л. • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.• Когда менять масло: 7500-15000
Двигатели Фольксваген Поло Седан 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с
• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30 • Типы масла (по вязкости): 0W-40, 5W-30, 5W-40 • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 л. • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.• Когда менять масло: 7000-10000
Как проверить состояние масла
Чтобы убедиться в том, что масло пришло в негодность, надо обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может поменять цвет с прозрачного на темно-коричневый.
Что касается запаха, масло может вонять горелым, и это является одним из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак – наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях надо срочно менять масло.
Только так удастся предотвратить преждевременный износ компонентов мотора, и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.
Параметры масла
Естественно, для Volkswagen Polo лучше подбирать масло от известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу обходить вниманием. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендованных параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь надо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, надо обратить внимание на соответствие маркировкам 501 01, 502 00 и 503 00.
Указанными параметрами обладает оригинальное масло, а также его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, очевиден выбор в пользу масла-аналога. Хотя многие до сих пор предпочитают оригинальный продукт.
Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить бренды Кастрол, Мобил, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные фирмы с хорошей репутацией. Также нередко владельцы предпочитают моторное масло Shell Helix Ultra.
Какая должна быть вязкость моторного масла по sae для vw polo?
Чаще всего используют всесезонные смазки, имеющие необходимые показатели. Всесезонка имеет двойной показатель, разделенный английской буквой «W», обозначающей слово Winter, «Зима».Первое значение говорит о том, какой низкотемпературный диапазон имеет смазка, а второй — высокотемпературную вязкость.Что касается низких температур — то здесь показатели следующие:
- 0W— предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до -35˚С;
- 5W— предназначен для эксплуатации при температуре до -30˚С;
- 10W— дает возможность эксплуатации при температуре до -25˚С;
- 15W— дает возможность эксплуатации при температуре до -20˚С;
- 20W— предназначен для работы при температуре, достигающей -15˚С.
Что касается второго показателя — то его так просто не распишешь, так как он представляет собой некое сборное значение минимума и максимума вязкости. В качестве рабочих температур взяты 100 и 150˚С. Чем больше будет показатель, тем большее значение вязкости при высоких температурах будет иметь моторное масло.
Когда проверять состояние масла
Многие проверяют состояние масла согласно регламенту. На самом деле, лучше это сделать раньше, не дожидаясь регламента. На проблемы с маслом указывают следующие признаки:
- Недостаточная мощность двигателя
- Повышенный расход топлива
- Повышенный расход масла
- Возможны запаздывания и рывки при переключении передач
- Чрезмерный уровень шумов и вибраций
При обнаружении этих отклонений будет не лишним проверить состояние масла.
Масляный фильтр
Фильтр для бензинового двигателя – VAG 03C115561H. Фильтр для дизельного мотора – VAG 03L115562.
- На бензиновый двигатель с объёмом 1,6 литра Фольксваген Поло седан изначально устанавливался оригинальный фильтр артикул VAG 03C115561H.
- В дизельном двигателе 1,6 TDI используется фильтр с артикульным номером VAG 03L115562.
Оригинальные фильтры защищены от подделки скрытой надписью находящейся на корпусе, которая читается только при ультрафиолетовом освещении.
Нормальный расход масла в двигателе фольксваген поло
Согласно заявлениям производителя вся линейка силовых установок имеет одинаковую норму потребления масла. Двигатель может съедать до 1 литра на тысячу километров. Данный допуск достаточно большой.
Во время эксплуатации автомобиля реальный расход значительно меньше.
Увеличение потребления масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.
Про Volkswagen: Предохранители Volkswagen Polo Sedan 1.6
Согласно отзывам автовладельцев норма потребления масла составляет 150 -200 грамм. Если двигатель жрет более 250 грамм на тысячу километров, то необходимо уделить внимание состоянию поршневых колец, прокладок и сальников.
Наиболее часто повышенный расход возникает из-за закоксованных маслосъемных и компрессионных колец. Данная неприятность появляется при пробеге более 100 тыс. км.
Повышенное давление картерных газов способно вызвать потение двигателя и при 55-75 тыс. на одометре. В таком случае расход масла нарастает с течением времени.
Не редки случаи когда мотор может съесть более литра на тысячу километров.
Двигатели Volkswagen – пожиратели масла!
«Как долго проживет двигатель 1.8 TSI, который на 500 км пути расходует 1 литр масла? У меня Skoda Superb, купленная из салона. Двигатель брал масло уже с нуля, но в разумных пределах – около 0,1 л на 1000 км. В официальном сервисе в ответ на жалобы отвечали, что это нормально, так и должно быть. Мощности хватает, расход топлива в норме, только вот масло… Лишь при ускорениях, когда педаль полностью утапливается в пол, можно увидеть позади автомобиля немного сизого дыма. На 82 000 км пришлось заменить отказавшие катушки зажигания и свечи.
Я протестировал различные масла. Сначала 5W-30, затем 5W-40. Однако расход масла был неизменно большим. Автомобиль куплен в 2009 году, а значит уже не на гарантии. Не улыбается мне замена колец, поршней и шатунов за свой счет, так как стоимость такой операции очень высока» — такими сетованиями поделился владелец Шкода Суперб на одном из автомобильных форумов. Похожие сообщения можно найти и от владельцев Volkswagen, Audi и Seat.
Или вот еще один пост: «У меня такая же проблема. Автомобиль имеет пробег 107 000 км и со вчерашнего дня стоит в сервисе. Турбина масло не берет (проверено). Попросил разобрать двигатель и все внутри прочистить: кольца, сальники и прочее. Добавляю, что двигатель потребляет 1,3 литра масла!».
Это лишь два из нескольких сотен, если не тысяч владельцев автомобилей концерна VW, которые жалуются на дефект двигателей TSI и TFSI. В основном речь идет о моторах рабочим объемом 1,8 и 2,0 л. Хотя в соответствии с позицией WV, если подобная проблема и существует, то она касается только двигателей 2.0 TSI/TFSI. Мало того, количество таких случаев растет тревожными темпами из года в год, но производитель своего взгляда не меняет. Звучит это примерно так: «Мы создали миллионы автомобилей с этими двигателями. Проблемы, о которых вы говорите, касаются лишь отдельных экземпляров. Это даже не проценты, а их тысячные доли. Ни о каком конструктивном просчете не может быть и речи. Каждый подобный случай рассматривается индивидуально».
Но действительно ли это так? Или это всего лишь отсрочка ремонта, чтобы владелец решал проблему за свой счет после окончания гарантии, избавив производителя от лишних затрат?
Оказывается, что на самом деле Volkswagen уже поставил диагноз и в 2011 году модернизировал часть компонентов проблемных двигателей. Несмотря на это, никакой массовой сервисной акции так и не было организовано, оставив за владельцами единственный выбор – ремонтировать двигатель за свой счет. Не исключено, что в немецком концерне побоялись большого количества клиентов, которые захотят принять участие в акции, хотя их двигатель проблема обошла стороной.
Перед натиском работ официальные сервисы подняли ценник. Ориентировочная стоимость комплексного и эффективного ремонта составляет около 5 000 долларов. Слишком много для автомобиля, который стоит всего в 2-3 раза дороже.
Некоторые владельцы автомобилей VW Group, пытаясь на ощупь разгадать загадку исчезновения масла, совместно с независимыми механиками выбрасывали тысячи долларов на ремонт головок и замену: сальников клапанов, различных уплотнителей, газораспределительного механизма, турбин и прочего.
И все же несколько человек решились разобрать нижнюю часть двигателя. Осмотр показал, что стенки цилиндров при пробеге около 100 000 км не имеют износа – параметры находятся в пределах допуска, предусмотренного для нового мотора. Дальнейшее обследование выявило, что поршни двигателей TSI не только короткие и легкие, но и оснащены слишком тонким маслосъемным кольцом. Именно эти кольца отвечают за попадание масла в камеры сгорания. «Пропускание» небольшого количества масла – это нормально. Но 0,5 л на 1000 км – это уже много. С таким расходом масла многие владельцы старых машин уже спешат в сервис на капитальный ремонт двигателя.
Норму, установленную производителем (0,5 л на 1000 км), скорее можно рассматривать в качестве отчаянной заградительной меры от назойливых и разъяренных клиентов. Высокий расход масла вредит окружающей среде, кошельку владельцу и самому двигателю. На фоне проблемы, некоторые пытаются переходить на более дешевые марки масла, чем еще больше усугубляют проблему.
«В автосервисе из двигателя слили все масло, затем залили установленное количество нового масла 5W-30. Спустя 115 км в сервисе вновь слили все масло и взвесили его. После подсчетов выяснилось, что двигатель берет 0,465 л на 1000 км, а это, как известно, находится в пределах нормы». Так описывает методику измерения аппетита мотора один из владельцев автомобиля концерна Фольксваген.
Комплект поршневых колец стоит недорого – максимум несколько сотен долларов за продукт высочайшего качества. Если бы речь шла про обычную замену колец, то все проблемы можно было бы решить сравнительно быстро. В случае с TSI замена невозможна, потому что VW понял, что слишком тонкие кольца оказались неэффективными и прекратил их производство. Взамен он предложил новую модель поршня, оснащенную нормальными кольцами, но не совместимую со старыми шатунами.
Слева — старый поршень, справа – модернизированный.
Ремонт потребует замену всех поршней с кольцами (900 долларов), шатунов (800 долларов), вкладышей (60 долларов) и многочисленных деталей. Общий счет за запчасти составит около 2000 долларов! Клиенты Audi, Volkswagen, Skoda и Seat будут чувствовать себя обманутыми. Мало того, что они приобрели автомобиль с дефектным двигателем, для которого невозможно приобрести первоначально установленные детали, так еще и вынуждены приобретать модернизированные запчасти по абсурдно высоким ценам – выше рыночных!
Теоретически ремонт в хорошем независимом автосервисе с оригинальными деталями, приобретенными у официальных представителей VW, потребует около 2500 долларов. Но на практике он выходит гораздо дороже, потому что кроме прочего необходимо заменить ГРМ (с ним тоже бывают проблемы) и подготовить коленчатый вал под установку новых вкладышей. Все это стоит немало, но все равно дешевле, чем в официальном сервисе.
Однако существуют и более дешевые способы реинкарнация колец. Экономия происходит за счет установки старых поршней и шатунов. Для этого разбирают блок, а в бракованных поршнях увеличивают размер паза маслосъемного кольца до «нормального». Затем устанавливают новое кольцо.
Общая стоимость такого ремонта значительно ниже – всего около тысячи долларов. И эпопеи с расходом масла и сизым дымом приходит конец! Но как долго будет ходить такой двигатель, никто не знает. Ведь никто не проверял на прочность поршни, утонченные в процессе доработки. Пальцы и шатуны остаются старыми. А между тем VW в 2011 году изменил конструкцию поршневой в двигателях TSI. Вероятно не без причины, эти части были усилены.
Так почему же немецкий концерн не возьмет на себя всю стоимость ремонта неисправных двигателей. Он не делает этого ни в Европе, ни в США, где концерн имел несчастье столкнуться с коллективной жалобой владельцев Audi A4, A5 и Q5. В сентябре 2014 года немецкая компания проиграла гражданский процесс. Теперь каждый из потенциально пострадавших 126 000 клиентов может обратиться к представителям VW с просьбой о проведении бесплатного ремонта. В интересах владельцев гарантию на двигатель продлили с 4 лет/50 000 миль (80 000 км) до 8 лет/80 000 миль (128 000 км). По мнению представителей VW/Audi – это совершенно другая история, так как двигатели на американском рынке конструктивно отличаются от тех, что продаются в Европе. Аргумент довольно сомнительный, как и кольца в моторах TSI.
Комментарий из штаб-квартиры концерна VW.
В связи с многочисленными жалобами владельцев автомобилей с Фольксвагеновскими TSI и TFSI редакторы немецкого журнала «Auto Bild» попросили представителей компании прокомментировать обвинения в свой адрес.
А.В.: Какие именно причины привели к проблеме повышенного расхода масла?
VW: Расход масла двигателем всецело зависит от условий эксплуатации. В частности, частые остановки и старты, высокая температура и поездки на короткие расстояния, могут привести к повышенному расходу масла.
В ходе изготовления автомобильных деталей любого типа имеется определенный разброс параметров (допусков), связанных с используемыми технологиями на производстве. В отдельных случаях встречается неблагоприятное стечение обстоятельств, когда вместе устанавливаются детали с пороговым допуском, что в свою очередь и приводит к увеличению расхода масла.
А.В.: Так известна ли Вам проблема с автомобилями Audi, Seat, Skoda и Volkswagen?
VW: Мы не знаем о глобальных проблемах, только единичные случаи, которые обязательно анализируем. Любой двигатель потребляет масло. В зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации (холодные запуски, частые старты и остановки, максимальная нагрузка, короткие маршруты, температура, плохое качество топлива) расход масла может доходить до 0,5 л на 1000 км. Во время первых 5000 км расход может быть еще выше. Информацию об этом можно найти в руководстве пользователя.
А.В.: Сколько заявлений, связанных с этой проблемой, поступало от владельцев?
VW: Число жалоб, по сравнению с количеством произведенных двигателей, измеряется тысячными долями процента.
А.В.: Что по этому поводу говорят соответствующие служебные инструкции (TPI)?
VW: Немедленно реагировать на заявление клиента и действовать в соответствии с инструкцией. Что касается доработок, то было оптимизировано соотношение давления между камерой сгорания и картером. Кроме того, были использованы более жесткие допуски по изготовлению поршней и поршневых колец.
А.В.: Можете ли Вы сказать, с какого периода производства была устранена проблема?
VW: Оптимизированные компоненты Мы ввели в производство в середине 2011 года. Явление ограничивается двигателями 2.0 TFSI.
А.В.: Сколько машин может быть потенциально затронуто данной проблемой?
VW: Мы не можем предоставить каких-либо цифр, потому что по-прежнему исходим из того, что это лишь единичные случаи.
А.В.: Вы предполагаете компенсацию затрат клиентам, которые столкнулись с проблемой?
VW: В каждом отдельном случае Мы просим наших сервисных партнеров выявить и описать технические причины. Если заявка оказывается оправданной, мы применяем меры, позволяющие снизить расход масла. После этого происходит замер израсходованного масла на 1000 км пути. В обоснованных случаях мы принимаем индивидуальное решение, для того чтобы оправдать ожидания наших клиентов и найти справедливое и взаимовыгодное решение.
А.В.: Проинформированы ли владельцы потенциально проблемных автомобилей о том, что они могут столкнуться с высоким расходом масла?
VW: Нет.
Источник: Auto Bild.
vvm-auto.ru
Объём масла в двигателе на фольксваген поло
Рабочий объём масла в двигателе Фольксваген Поло седан 1,6 равен 3.6 (три и шесть десятых) литра .
Для полной замены моторного масла в моторе потребуется приобрести четырёх литровую канистру. После замены останется около 0,5 литра, которое будет в дальнейшем использоваться для доливки.
Оригинальное масло идет в 5-и литровой канистре. Но можно взять четыре литровых канистры. The following two tabs change content below.
Из-за конструктивных особенностей поддона картера естественным способом вывернув пробку, слить полностью отработанную жидкость не удаётся.
На дне поддона останется 100–150 миллиграмм, это следует учесть при заливке свежего масла при самостоятельной замене, чтобы избежать перелива.
В автосервисах остатки отработанной жидкости удаляются с применением специальной длиной насадки, используя вакуум.
Важно периодически проверять уровень масла в двигателе, даже после его замены.
Скока заливать масло в фольксваген поло 1,6
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на
- Твитнуть
Для седана Фольксваген Поло немецким производителем разработаны четыре модели моторных масел Определившись с маркой смазки, необходимо разобраться с тем, сколько литров жидкости заливать в моторный отсек.
Сколько масла в коробке Поло седан? — 1 ответ. Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло? Количество масла в двигателе Поло — 1 ответ. Как часто менять свечи Фольксваген Поло?
Как производится замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан? Какое масло заливать и сколько его нужно? Подскажите, после смены масла в двигателе, VW поло седан 1, 6, двигатель после запуска 15 с работал нормально.
Дилеры советуют менять жидкость каждые 15 км. Буквенный индекс двигателя CFNA с рабочим объемом 1,6 литра Фольксваген использует сравнительно недавно.
Создавая на поверхностях деталей защитную пленку, масло сокращает износ, который вызывает трение механизмов, а также препятствует скоплению опасных примесей и грязи, появлению коррозии и снижает рабочую температуру движущихся элементов ДВС.
Хорошо отфильтрованное масло хорошо влияет на срок службы и износ мотора. Сколько залили масла при замене?
Сколько масла в двигателе Volkswagen Polo sedan
Меню Главная Главная Главная Путеводитель Wiki Автоновости Лента активности Стена Создать тему Контакты Форум Список форумов Список форумов Без ответов Активные темы Список тем Поиск FAQ Правила форума VW Polo VW Polo VW Polo VW Polo VW Polo н.
VW POLO GT VW ГАРАНТ Отзывы о VW Polo Написать отзыв Отзывы о дилерах VW Ремонт VW Polo Запчасти VW Polo Разборка VW Polo Путеводитель Wiki Сервис Сервис Сервис Мои заказы VW Polo ТО Акции Схема проезда Сертификаты Гарантия Магазин Магазин Магазин Авторизация Контакты Доставка по Москве Доставка по России Скидки Клуб Клуб Клуб Клубные новости Партнеры клуба Клубная атрибутика Клубные встречи Создать встречу Контакты Личный раздел Личный раздел Личный раздел Профиль Вход.
Вязкость моторного масла по SAE для VW Polo Какое масло залито на заводе в двигатель? Что купить на долив? Какое моторное масло заливают дилеры на ТО поло седан? Оригинальное моторное масло VW Polo седан Сколько масла в двигатель поло седан нужно для замены? Вязкость моторного масла по SAE для VW Polo Для всесезонного масла — сдвоенный номер. Первый — вязкость при отрицательной температуре. Второй — вязкость при плюсовой температуре. С Показатели высокотемпературной вязкости: Гораздо интереснее второе число в обозначении — высокотемпературная вязкость.
Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора — знает только производитель автомобиля. Volkswagen для автомобилей VW Polo рекомендует использовать моторное масло со следующей вязкостью по SAE 5W30 или SAE 5W Какое масло залито на заводе в двигатель?
Завод-изготовитель марки Volkswagen, заливает в двигатели моторное масло, которые по своим свойствам полностью соответствуют требованиям к допускам, которые перечислены ниже. Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, можно купить любое моторное масло на долив. Что бы снизить риски, Volkswagen, рекомендует использовать оригинальное моторное масло.
Оригинальное моторное масло VW Polo седан. Сколько масла в двигатель поло седан нужно для замены? Беседка Вопросы новичков Путешествия на Polo седан и не только. Пожалуйста, заполните поля ниже для быстрой регистрации.
Замена масла на VW Polo седан.Фольксваген поло снятие защиты
Источник: https://outlander-russia.ru/auto23/skoka-zalivat-maslo-v-folksvagen-polo-16.php
Поколение 3 (1994-2002)
- Характеристика SAE для мотора 1.0 45 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.0 50 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.3 50 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.4 100 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.4 60 л. с. (бензин, механика) -5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,6 120 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,6 75 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,7 60 л. с. (дизель, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.9 64 л. с. (дизель, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,6 100 л. с. (бензин, механика/автомат) –5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,8 90 л. с. (бензин, автомат)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,9 110 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.6 125 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
Таблица объема моторного масла в двигателях автомобилей Volkswagen Golf 4
| Двигатель л.с. Год выпуска (начало-конец) Объем масла в двигателе, л Volkswagen | Golf IV | Фольксваген Гольф 4 | ||||
| 1.4 | B | AHW/AXP/AKQ… | 75 | 1997 | 2003 | 3.20 |
| 1.6 | B | AEH/AKL/APF | 100 | 1997 | 2000 | 4.50 |
| 1.6 | B | AVU/AUS/AZD… | 102/105 | 2000 | 2006 | 4.50 |
| 1.8 | B | AGN | 125 | 1997 | 2000 | 4.50 |
| 1.8 Turbo | B | AGU/ARZ/AUM | 150 | 1997 | 2003 | 4.50 |
| 1.8 Turbo | B | AUQ | 180 | 2002 | 2003 | 4.50 |
| 1.9 SDI | D | AGP | 68 | 1997 | 2005 | 4.50 |
| 1.9 TDI | D | ALE/AFN/AGR… | 90-116 | 1997 | 2002 | 4.50 |
| 1.9 TDI | D | ATD/AXR/ASZ… | 100-130 | 2000 | 2006 | 4.30 |
| 2.0 | B | AGG/AWG/APK… | 116 | 1998 | 2004 | 4.00 |
| 2.3 VR5 | B | AGZ | 150 | 1997 | 2000 | 3.90 |
| 2.3 V5 20V | B | AQN | 170 | 2000 | 2003 | 4.60 |
| 2.8 | B | AQP | 204 | 1999 | 2003 | 5.50 |
| 3.2 R32 | B | BFH | 241 | 2002 | 2003 | 5.50 |
| . |
www.avtocar.su
Поколение 4 (2001-2009)
- Характеристика SAE для мотора 1.2 54 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,2 64 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.4 100 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.4 75 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.4 86 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.9 101 л. с. (дизель, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,9 130 л. с. (дизель, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,9 64 л. с. (дизель, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.9 70 л. с. (дизель, механика) -5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.6 105 л. с. (бензин, автомат)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1.8 150 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
- Характеристика SAE для мотора 1,8 180 л. с. (бензин, механика)– 5W-30, 5W-40, 10W-40.
Про Volkswagen: Передние стойки амортизатора на Volkswagen Polo: выбор и установка
Двигатель Фольксваген Пассат – сколько масла заливать
Пятое поколение B5, 1996-2005
Passat B5 принципиально отличается от угловатого предшественника родом из 80-х. Машина выделялась стильным и презентабельным дизайном, а уровень оснащения соответствовал более статусным моделям. К тому же, автомобиль позаимствовал моторную гамму у премиального Audi A4. В 2000 году состоялся рестайлинг Passat B5, в результате которого одноименные седан и универсал получили новые фары и хромированную решетку радиатора. Этого оказалось достаточно, чтобы сохранить актуальность модели до выхода следующего поколения. Пассат В5 имел обширную моторную гамму из бензиновых и дизельных ДВС, среди которых наиболее интересна полноприводная версия W8 объемом 4.0 с мощностью 275 л. с.
Бензиновые двигатели 1996-2005
- 1.6 100 л. с. (ADP, AHL, ARM), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 1.8 125 л. с. (ADR, APT, ARG), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 1.8 150 л. с. (AEB, APU, ANB), объем масла – 3,8-4,0 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 1.8 150 л. с. (AWT), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 2.0 115 л. с. (AZM, BFF), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 2.8 193 л. с. (ACK, ALG, APR, AQD), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 2.8 193 л. с. (AMX, ATQ), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
- 4.0 275 л. с. (BDN, BDP), объем масла – 8.3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
Также читайте: Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz ML350
Дизельные двигатели 1996-2005
- 1.9 110 л. с. (AFN, AVG), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30
- 1.9 130 л. с. (AWX), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30
Шестое поколение В6, 2005-2010
В шестом поколении Passat произошли радикальные перемены с точки зрения дизайна и конструкции. Однако если предыдущий Пассат базировался на узлах и агрегатах премиальной модели Audi A4, тогда для B6 была предусмотрена платформа и моторная гамма от компактного хэтчбека VW Golf.
В этой генерации Passat имел поперечное расположение ДВС. Базовую комплектацию оснастили атмосферным 4-цилиндровым ДВС объемом 1.6 л (102 л. с.). Семейство моторов FSI объемом 1.6 и 2.0 л (115-150 л. с.) получило непосредственный топливный впрыск. Мощность более технологичных турбомоторов TFSI объемом 1.4, 1.8 и 2.0 л составляла от 122 до 200 л. с. «Заряженная» модификация получила 6-цилиндровый 3.2-литровый атмосферник с мощностью 250 л. с. На смену ей в 2007 году пришла 300-сильная версия Passat R36 с 3,6-литровым FSI.
Линейка дизелей включала моторы 1.6 и 2.0 л (от 105 до 170 л. с.). Семейство кузовов включало седан и универсал, а альтернативой МКПП были АКПП или преселективный «робот» DSG. Самые дорогие версии имели полный привод. В 2008 году именно Passat B6 стал основой для создания купеобразного седана Passat CC с 4-местным салоном.
Бензиновые двигатели 2005-2010
- 1.4 122 л. с. (CAXA), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 1.6 102 л. с. (BSE, BSF, CCSA), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 1.8 152 л. с. (CGYA), объем масла – 4.7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 1.8 160 л. с. (CDAA, BZB), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 2.0 150 л. с. (BLR, BVX, BVY), объем масла – 4,6 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 2.0 200 л. с. (CAWB), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
- 3.2 250 л. с. (AXZ), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL; SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40
Также читайте: Моторное масло для двигателя Suzuki Liana
Дизельные двигатели 2005-2010
- 1.9 105 л. с. (BKC, BXE, BLS), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-40
- 2.0 140 л. с. (CBAB), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-40
Седьмое поколение В7, 2010-2015
Passat B7 построен на платформе предшественника, что отчетливо заметно даже снаружи. Автомобиль сохранил прежнюю дизайнерскую концепцию, но с небольшими доработками в передней части. Кузов стал немного шире и просторнее. В целом, визуально автомобиль стал более обтекаемым и приземистым, в том числе благодаря зауженным фарам. В салоне улучшились отделочные материалы и появились дополнительные опции.
Так, впервые стали доступны адаптивные амортизаторы, парковочная система и автоматическое торможение. Из моторной гаммы исчезли старые атмосферники, на смену которым пришли бензиновые турбомоторы объемом 1.4, 1.8 и 2.0 л (от 120 до 210 л. с.). Однако топовый полноприводный Пассат по-прежнему был доступен с атмосферным V6 3.6 мощностью 300 л. с.
Экономичные версии с дизелями 1.6 и 2.0 л развивали от 105 до 177 л. с. Еще была универсальная модификация 1.4 TSI EcoFuel с возможностью работать на бензиновом или газовом топливе. В США поставляли пятицилиндровую версию Passat с объемом двигателя 2.5 FSI мощностью 172 л. с. В 2012 году начались продажи псевдовнедорожного универсала Passat Alltrack.
Бензиновые двигатели 2011-2015
- 1.4 122 л. с. (CAXA), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 1.4 150 л. с. (CDGA), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 1.8 152 л. с. (CDAB), объем масла – 4,6 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 2.0 210 л. с. (CCZB), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
Дизельные двигатели 2011-2015
2.0 170 л. с. (CLLA, CFGB), объем масла – 4 литра; допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-40, 0W-40, 0W-30
Восьмое поколение В8, с 2014
Модель B8 базируется на новой модульной платформе MQB и имеет купеобразную дизайнерскую концепцию. Кузов стал ниже и шире, чем у предыдущей модели, но это не сказалось негативно на практичности и вместимости. Особенно эффектно смотрится зауженная оптика и более широкая решетка радиатора. В интерьере особое внимание заслуживают необычно оформленные воздуховоды в виде полоски, которая проходит по всей ширине передней панели. Вместе с тем, усовершенствована мультимедиа-система и добавлены новые электронные ассистенты. До рестайлинга 2021 года в Россию поставляли полноприводный универсал, а также его кросс-версию Alltrack и несколько дизельных версий. Обновленная машина доступна с двумя бензиновыми моторами 1.4 (150 л. с.) и 2.0 л (190 л. с.), которые работают с МКПП или «роботом».
Бензиновые двигатели 2015-2017
- 1.4 125 л. с. (CZCA), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 1.4 150 л. с. (CZEA), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 1.4 150 л. с. (CZDA, CZEA), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 1.8 180 л. с. (CJSA, CJSC), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 2.0 220 л. с. (CHHB), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
Также читайте: Моторное масло для двигателя Hyundai i30
Дизельные двигатели 2015-2017
2.0 150 л. с. (CRLB), объем масла – 4,6 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30.
Поколение 5 (с 2009)
- Для мотора 1.2 105 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2009-2020) требуемый объем масла – 3,8 л.
- Для мотора 1.2 60 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2009-2020) требуемый объем масла – 2,8 л.
- Для мотора 1.2 70 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2009-2020) требуемый объем масла – 2,8 л.
- Для мотора 1,4 125 л. с. (бензин, механика, г. в. – с 2020) требуемый объем масла – 4,0 л.
- Для мотора 1,4 85 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – с 2009-2020) требуемый объем масла – 3,2 л.
- Для мотора 1,6 105 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2020-2020) требуемый объем масла – 3,6 л.
- Для мотора 1,6, 110 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – с 2020) требуемый объем масла – 4,2 л.
- Для мотора 1,6 85 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2020-2020) требуемый объем масла – 3,6 л.
- Для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2020-2020) требуемый объем масла – 3,6 л.
Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор
15.03.2018
Любой обладатель автомобиля Volkswagen сталкивается с необходимостью технического обслуживания. В тех случаях когда авто находится на гарантии думать о заправочных объемах не приходится все делает механик автосервиса.
После окончания гарантийного срока владелец волен заливать в двигатель своего железного коня любое моторное масло, которое на его взгляд подходит наиболее оптимально. А на этом этапе необходимо знать заправочный объем масла в двигателе, который у каждого вида, марки и типа автомобиля свой.
Конечно, можно купить с запасом и доливать в случае необходимости, но срок годности открытой канистры весьма ограничен, тем самым вы выбрасываете деньги на ветер. Вариант с недостатком масла еще хуже, придется срочно доставать дополнительный объем или разбавлять похожим по свойствам, что негативно скажется на работе двигателя.
С целью подбора оптимального количества моторного масла для вашего типа ДВС мы публикуем таблицу заправочных объемов, которая поможет ориентироваться при покупке жидкости для авто.
Как правило приведённые спецификации по отдельности или вместе с другими данными указываются на канистре.
Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для дизельных двигателей
| Дизельные двигатели | Приблизительное количество масла на одну заправку с заменой масляного фильтра | Максимальный объём масла после ремонта двигателя | Допуски Volkswagen для моторных масел | ||
| QI6 | QI1.QI2, QI3, QI4 | ||||
| 1.6 л/77 кВт TDICR | CAYC | 4.3 л | 5,2 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/77 кВт TDI CR | CLNA | 4.3 л | 5,2 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/66 кВт TDICR | CAY В | 4.3 л | 5,2 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,4 л/66 кВт TDI CR | CUSB | 4.1 л | 4.8 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/85 кВт TDICR | СХМА | 4.9 л | 5,3 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1.6 л/66 кВт TDICR | CLHB | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/66 кВт TDI CR | СХХА | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/77 кВт TDI CR | CLHB | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/81 kBtTDICR | CRKB | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/81 kBtTDICR | СХХВ | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 1,6 л/81 kBtTDICR | DBKA | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 2,0 л/105 kBtTDICR | CRVC, CKFB | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 см. примечание |
| 2,0 л/110 kBtTDICR | CKFC | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 2,0 л/110 kBtTDICR | CRMB | 4.7 л | 5,3 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 2,0 л/110 kBtTDICR | CYKA | 5.5 л | 6,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 2,0 л/135 kBtTDICR | CUPA | 4.6 л | 5,0 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
| 2,0 л/135 kBtTDICR | CUNA | 4.7 л | 5,3 л | VW 507 00 | VW 507 00 |
Если моторное масло было слито для ремонта или замены блока цилиндров или кривошипно-шатунного механизма, рекомендованный объём масла превышает объём обычной замены. Объём доливаемого масла зависит от объема выполненного ремонта.
На заводе заливается высококачественное всесезонное масло, которое, кроме экстремально холодных климатических зон, может работать круглый год.
Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для бензиновых двигателей
| Бензиновые двигатели | Приблизительное количество масла на одну заправку с заменой масляного фильтра | Максимальный объём масла после ремонта двигателя | Допуски Volkswagen для моторных масел | ||
| QI6 | QI1.QI2, QI3, QI4 | ||||
| 1,2 л/55 кВт MPI | CGPC | 2.8 л | 3,4 л | VW 504 00 | VW 502 00 VW501 01 |
| 1,4 л/90 кВт MPI | САХА | 3.6 л | 4.0 л | VW 503 00 VW 504 00 | VW 502 00 VW501 01 |
| 1,2 л/63 кВт TSI | CBZA | 3.9 л | 4,3 л | VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,2 л/77 кВт TSI | CBZB | 3.9 л | 4,3 л | VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,6 л/77 кВт | CFNA | 3.6 л | 4,0 л | — | VW 502 00 VW501 01 |
| 1,2 л/66 кВт TSI | CJZC | 4.0 л | 4.5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,2 л/81 кВт TSI | CJZD | 4.0 л | 4.5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,4 л/92 кВт TSI | CZCA | 4.0 л | 4.5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
Для автомобилей рынка Индии действует допуск VW 505 01.
Сколько литров масла покупать для двигателя — видео советы
Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор Ссылка на основную публикацию
prosmazku.ru
Регламент
Для грамотного выбора масла надо действовать поэтапно, и соблюдать все важные параметры, в том числе эксплуатационные показатели. Например, нужно знать, когда следует выполнять замену расходного материала.
Для этого производитель разработал регламент замены, который для VW Polo Sedan составляет порядка 20 тысяч километров. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании).
В последнем случае менять масло намного труднее, но зато это очень познавательная и экономная процедура, не отнимающая много времени. Ее придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, и подвергается высоким нагрузкам.
Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело утратить свои свойства. Из-за сложных условий регламент можно сократить до 10 тысяч километров.
К тому же, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, в том числе пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкие маневрирования и даже нарушение ПДД. В таких случаях надо быть готовым к более ранней смене масла, чем предусмотрено регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.
Отзывы
Александр, Харьков. У меня Фольксваген Т4 2002 года, версия с дизелем 2.4 и механикой. К счастью, этот старый и проверенный агрегат не требователен к качеству топлива, да еще и весьма экономичный. А вот коробка уже изношена настолько, что иногда приходиться искать передачу. У меня кстати версия фургон, покупал специально для грузоперевозок. Тяговитый дизель пока выдерживает все нагрузки.
Юрий, Новосибирск. Владею Транспортером Т4 2001 года, версия с бензиновым двухлитровым мотором и механической коробкой. Машина вполне устраивает за свои деньги – обошлась мне в соточку. Движок малость барахлит и страдает масложором, но зато весьма экономичный для своих двух литров. В городе укладываюсь в 12-13 литров.
Требуемые инструменты
Для того чтобы произвести замену моторного масла в двигателе на автомобиле Фольксваген Поло седан автовладельцу понадобится набор инструментов и материалов, которые приведены в таблице ниже.
Инструменты и материалыПримечание
| Ключ | «На 18» |
| Тара для слива масла | Объем 5 — 7 литров |
| Специальный ключ для снятия масляного фильтра | Данный инструмент можно изготовить из велосипедной цепи |
| Промывочное масло | В случае необходимости промывки двигателя |
| Воронка | Для залива нового моторного масла |
| Ветошь | Для очистки загрязненных поверхностей |
Также при замене моторного масла рекомендуется предварительно приобрести расходники:
- Масляный фильтр. Оригинальное изделие имеет артикул 03C115561H.
- Уплотнительное кольцо для сливной пробки.
Замена, порядок работ инструмент
Прямо под фильтром расположен генератор. Лучше накинуть на него тряпку, чтобы не испачкать. Ослабить масляный фильтр.
Пусть какое-то время масло стекает в поддон. Чем меньше его останется, тем меньше прольется на тряпку или ремень с генератором, если тряпку не подложили.
Если не отворачивается масляный фильтр, может потребоваться съемник. Ленточный, цепной или краб не важно. Если хотите использовать чашку, то потребуется размер 74 мм.
и 12 граней. В автомагазинах продаются недорогие китайские Автодело 40523 под вороток 1/2″ и российские Автом-2 с приваренной к чашке гайкой. Оба варианта достаточно качественны.
Размер ключа для сливной пробки Фольксваген Поло 1. 6 — 18 мм. Момент затяжки масляного фильтра составляет 20–22 Нм.
Количество оборотов не указано. Придется воспользоваться динаметрическим ключом?
Момент затяжки сливной пробки составляет 35 Нм. Не забывайте мазать маслом резиновое кольцо фильтра и делать проверочный запуск двигателя.
