грузовой автомобиль марки 378608 Валдай, 2006г. выпуска, идентификационный номер VIN Х8937860860AG4009, модель, номер двигателя Д245.7Е2 206069, кузов номер 33104060003681, номер шасси 33104060902132,

Все модификации дизельного двигателя «Д-245» Минского моторного завода – это 4-х тактные поршневые четырехцилиндровые моторы. Расположение цилиндров в них рядное, вертикальное, впрыск дизтоплива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Первоначально это был типично тракторный двигатель – для тракторов «Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», виброкатков «ВГ-1201» рыбинского , прочей дорожной техники. Силовыми агрегатами «Д-245» укомплектована продукция Орловского завода погрузчиков и Тверского экскаваторного завода, Петрозаводского Онежского тракторного завода. Но форсированные версии данного мотора нашли широкое применение в среднетоннажных грузовиках, начиная с «ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Все турбокомпрессоры в категории Турбины на Д 245

ТКР 6 (01.01)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.27; Д-245.С-435; Д 245.С-437; Д 245.5; Д 245.5С-439
• ТехникаМТЗ-922/923/950/952/890/892/895, ЮМЗ, ВТЗ, ЛТЗ, к-н Гомсельмаш, ДСТ Амкодор

ТКР 6 (01.02)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.12С-143/231/365/368
• ТехникаЗиЛ 4331 (Бычок)

ТКР 6 (01.04)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД 245.12С
• ТехникаГАЗ 33, ГАЗ 34039

ТКР 6 (02.05)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД 245.7 – 628/658
• ТехникаГАЗ 3309, 33081

ТКР 6 (01.06)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД 246.3/4
• ТехникаЭнергоустановка

ТКР 6 (01.07)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245, Д-245.5
• ТехникаМТЗ-1021, МТЗ-890

ТКР 6 (01.08)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.16С
• ТехникаОнежский тракторный завод

ТКР 6 (03.10)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.5S2; Д-245.43S2
• ТехникаВолгоградский Тракторный Завод, “Амкодор”

ТКР 6 (01.11)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД 245.12С
• ТехникаПереоборудованный ГАЗ-66

ТКР 6 (01.12)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-246.4
• ТехникаЭнергоустановка

ТКР 6 (01.13)

12316руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-246.4
• ТехникаЭнергоустановка

ТКР С 14 174 01

14691руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.9-335/336 (540/568) Д-245.9 E2
• ТехникаMAЗ-4370 «Зубренок», ЛАЗ, Аврора

ТКР С15 505 01

16250руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.30Е3
• ТехникаМАЗ-4370 «Зубренок» (Евро-3), ГАЗ-3310 «Валдай», Беларус 1021.3/1025.3

ТКР С15 505 03

16250руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245.7Е4
• ТехникаГАЗ-3308, ГАЗ-3309

ТКР 7Н 2А

13036руб.

забрать сейчас в наличии

Перейти

• ДвигательД-245, Д-245.1
• ТехникаЗиЛ 5301/4331/130, ПАЗ, ЧАЗ, ЛАЗ-695, МТЗ-100/922/923

Описание

У нас вы можете купить Турбокомпрессор ТКР 6.1 с вакуумом (двигатель Д-245) ММЗ. Применение ЗИЛ 4331, 5301, Автобус ПАЗ, ЛАЗ 695, Валдай-3310, Трактор МТЗ-100; МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-82. Наименование: Турбина ТКР 6.1 Двигатель: Д-240, Д-243, Д-245.
Маркировка по каталогу завода – производителя 600-1118.010 ТКР 6.1-01 Д-245.7 Евро2, Д-245.9 ПАЗ-32051, ЗИЛ. ТКР 6.1-02 Д-245.9-67/568 ЛАЗ-695, ПАЗ «Аврора» ТКР 6.1-03 Д-245.7-566/165 Газ-3309/33081 ТКР 6.1-04 Д-245.16Л-261; Д-245.9-67, Д-245.9-568 ТДТ-55А; ЛХТ-55; ТЛТ-100А ТКР 6.1-05 С-14-174-01 (CZ) Д-245.9-335/336 МАЗ 4370 «Зубренок» ТКР 6.1-06 Д-245.7Е2-251, Д-245.7Е2-254, ГАЗ, Валдай ТКР 61-.07 Д-245.9 Е2 ЗиЛ

Размеры турбины: 222x196x160 Размеры в упаковке: 350x350x330 Колеса компрессора в диаметре: 61 мм Колеса турбины в диаметре: 61 мм Коэффициент полезного действия (КПД) компрессора турбины: от 0,72 Коэффициент полезного действия (КПД) турбины; от 0,71 Объемная подача компрессора: 0,15±0,001 кг/с Количество оборотов ротора: 120000 об/мин

Характеристики Д-245

Торги по банкротству, аукцион, регион Республика Крым Грузовой и комм. транспорт.

На российском рынке присутствует множество различных грузовых автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства.

Одной из самых практичных и надежных разновидностей техники, производящихся на территории нашей страны, является ГАЗ-33106 «Валдай».

Рассматриваемая модель среднетоннажного грузовика множество раз усовершенствовалась и оснащалась большим количеством силовых агрегатов. Но наиболее распространенная модификация – ГАЗ-33106 «Валдай». На сегодняшний день 106-ой комплектуется четырьмя видами моторов:

Каждый из них имеет множество достоинств.

Узнайте технические характеристики ГАЗ-3302, — лидера среди отечественных малотоннажных автомобилей.

В этой статье вы найдете описание мини-трактора Уралец-220.

Наиболее распространен «Валдай» с двигателем Д-245. Он обладает следующими рабочими параметрами:

Двигатель работает на дизельном топливе, что несколько снижает его мощность.

Объём камеры сгорания чуть меньше, чем у Д-245. Несмотря на это, двигатель под маркировкой ЯМЗ-53441 обладает такими характеристиками:

ЯМЗ-53441 так же, как и Д-245, является дизельным.

ГАЗ-33106 может оснащаться двумя типами двигателей заграничного производства. Они являются четырехтактными, дизельными, с турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения. Цилиндры в данных моторах располагаются в ряд.

Различаются они между собой объёмом камеры сгорания и, как следствие, мощностью. ISF 2.8s3148T Beijing Foton Cummins имеет следующие эксплуатационные характеристики:

Второй двигатель более оборотистый за счет увеличенного объёма камеры сгорания, который составляет 3 760 см3. Другие характеристики:

Двигатели ISF имеют некоторые технические особенности, которые сильно отличают их от отечественных аналогов. В первую очередь, это наличие турбокомпрессора, именно за счет него мощность данных моторов настолько велика.

Также двигатели оснащаются чугунным безгильзовым блоком. Он имеет общую головку на все цилиндры, причём на каждый из них приходится по 4 клапана.

Газораспределительный механизм у агрегатов ISF располагается на одной стороне с маховиком, однорядной цепью. Это позволяет существенно снизить уровень шума.

Также этому способствует применение композитных материалов для изготовления поддона и самой клапанной крышки. Автоматический натяжитель цепной передачи не требует обслуживания до первого капитального ремонта двигателя.

Ресурс его, по заявке производителя, составляет 500 тыс. км. Двигатели всех модификаций имеют продольное расположение, тип кабины – полукапотный.

Полная масса машины обычно составляет не менее 7 400 кг. Нагрузка на переднюю ось грузовика равна 2 200 кг, на заднюю – 5 200 кг. Cummins более оборотистый, и на автомобиле, оборудованном таким агрегатом, можно легко передвигаться со скоростью 105 км/ч.

Динамика разгона, конечно же, не сможет поразить своими показателями. Но этого и не нужно от автомобиля для перевозки грузов. На отечественном двигателе «Валдай» разгоняется до 80 км/ч за 45 с, на Cummins – за 40 с.

Потребление топлива также сильно разнится на различных моторах. Чтобы проехать на двигателе ЯМЗ 100 км на скорости 60 км/ч, понадобится 13,6 л, при движении 80 км/ч – 18,1 л. В этом плане Cummins намного экономичнее. При скорости 60 км/ч понадобится 12,1 л на каждые 100 км, при 80 км/ч – 15,1 л.

Об истории модели

«Д-245» – разработка начала 80-х годов ХХ века конструкторского бюро Минского моторного завода. При создании данного мотора специалисты опирались на богатый опыт производства и эксплуатации двигателей «Д-240», для самой массовой в истории модели колёсного трактора – «МТЗ-80». В серийное производство мотор «Д-245» поступил в 1984-м году. В этот знаменательный для ММЗ год с его конвейера сошёл трёх миллионный дизельный двигатель.

Трактор «Беларус МТЗ-102».

С приватизацией московского Завода имени Лихачёва и началом производства на нём грузовиков нового формата – «ЗИЛ-5301 «Бычок», именно тракторный «Д-245» был выбран в качестве двигателя для этой модели. В течение 1992-1993 годов на ММЗ была разработана первая автомобильная версия простого, надёжного, выносливого и недорогого «Д-245». Первая автомобильная модификация «Д-245.1» была предназначена именно для поставок на АМО «ЗИЛ».

В последующие 90-е годы в конструкцию данной версии вносились различные изменения и доработки, с учётом опыта эксплуатации, и выпускались новые авто-модификации для грузовиков и автобусов: «Д-245.9», «Д-245.12», «Д-245.20»

«ЗИЛ-5301 «Бычок».

В 1999 году был запущен в серийное производство тракторный дизель «Д-245.16», специально для тракторов-трелёвочников «Онежец» Петрозаводского ОТЗ. В 2000 году – освоили серийный выпуск тракторного двигателя «Д-245.2». В 2001-м году администрация УП «ММЗ» получила на автомобильные версии «Д-245» сертификаты соответствия стандартам «Евро-2» (правилам ЕЭК ООН 24-03, 85, 49-02В). В том же году договор на поставку двигателей «Д-245» был заключён с Днепропетровским Южным машиностроительным заводом. А на престижном Московском автосалоне в августе 2001 года были представлены моторы «Д-245.11 Е2» и «Д-245.30 Е2» для грузовиков и автобусов.

На параде победы 2005 года, посвященном 60-летию победы в Великой Отечественной войне, по Красной площади прошли стилизованные под военное время автомобили. Все они были изготовлены на Лихачёвском автозаводе и укомплектованы силовыми агрегатами «Д-245.9».

В том же 2005-м году первые опытные образцы двигателей «Д-245», отвечающих экологическим стандартам уже «Евро-3», были поставлены «ГАЗ»у, «ЗИЛ»у, «МАЗ»у.

Год 2008-й был отмечен началом производства автомобильных дизельных «Д-245», соответствующих современным нормам «Евро-4». Осенью 2008-го были первые двигатели «Д-245.9Е4» после стендовых испытаний были отправлены на «ПАЗ» и «ГАЗ». Международная сертификация четырёх модификаций «Д-245» на соответствие стандартам «Евро-4» прошла в 2011-м году, а с января 2012-го года началось их массовое производство.

В октябре 2013-го года двигатель «Д-245.7Е4», предназначенный для комплектования нового среднетоннажного грузовика Горьковского авто, получил сертификат на соответствие Правилам ЕЭК ООН №№ 24, 49 и 85. В 2014-м году опытные образцы двигателя «Д-245.9Е5» актуального экологического стандарта «Евро-5» были изготовлены для Павловского автобусного завода.

В 2021 двигатель «Д-245.35Е5» экологического стандарта «Евро-5» выдержал соответствующую сертификацию, результаты которой признаются во всех европейских странах, присоединившихся к Женевскому соглашению.

Краткая информация о силовой установке

В шестьдесят третьем году прошлого века в Минске основан завод по выпуску моторов. Изначально предприятие базировалось на производственных мощностях завода тракторной техники (МТЗ). Предполагалось, что моторы будут использоваться исключительно для нужд сельского хозяйства. Со временем, ориентиры поменялись, появилась острая потребность в двигателях для автомобильной техники.

Силовая установка Д 245:

Восемьдесят четвёртый год ознаменовался выпуском первого дизеля под аббревиатурой Д-245. Вариации мотора ставятся на тракторную технику: двигатель Д 245 2S2, Д-245S2, Д-245.5S2, и другие. В девяносто втором году разработан и запущен мотор с обозначением Д-245.1. Агрегат доработали и поставили на транспорт: ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081.

ГАЗ 3309 с силовой установкой Д 245:

Базовый двигатель выполнен в виде рядного агрегата, укомплектован четырьмя вертикальными цилиндрами. Если сравнивать двигатель Д 240 и Д 245 отличия касались устройства вала, который фиксировался на пяти опорах, вместо трёх, как это было выполнено у предшественника. Впрыск топлива имел иной характер, за счет установки насоса для топлива с другими настройками. Объём дизеля остался неизменным, 4,75 литра, но параметры агрегата улучшились. Так, топливная экономичность не мешала выдавать 163 лошадиных силы и импульс 595 Нм. Габаритные размеры установки: длина 1000 мм, ширина 702 мм, высота 1080 мм, вес мотора без учёта масла и охлаждающей жидкости 560 кг.

Двигатель пользовался популярностью: аппарат прост и надёжен, технически совершенен, мотор выпускается, по сей день. Сегодня на предприятии мотор изготовляют в семи вариантах. Последняя модель выпущена в 2021 году. Модификация носит аббревиатуру Д-245.35Е5. Агрегат соответствует требованиям заказчика и соответствует экологическим нормам Евро-5.

Силовая установка Д-345.35Е5 (соответствует стандарту «Евро5»):

Д-245.7Е4

Минский моторный выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые турбодизели, а также — в кооперации с Тутаевским моторным заводом — восьмицилиндровые. Мощность автомобильных моторов — от 110 до 460 л.с., двигателей для внедорожной техники — от 35 до 300 л.с., двигателей промышленного назначения — от 35 до 510 л.с. Минский моторный выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые турбодизели, а также — в кооперации с Тутаевским моторным заводом — восьмицилиндровые. Мощность автомобильных моторов — от 110 до 460 л.с., двигателей для внедорожной техники — от 35 до 300 л.с., двигателей промышленного назначения — от 35 до 510 л.с.

Где находится номер двигателя д 245

ГАЗ-33081, ГАЗ-33088. ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ

К паспортным данным автомобиля и автомобильных шасси, поставляемым другим предприятиям для изготовления специзделий, относят идентификационный номер (VIN) транспортного средства (ТС), идентификационный номер кабины, идентификационный номер двигателя и заводскую табличку.

Идентификационный номер ТС (VIN)

на автомобилях и автомобильных шасси нанесён на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры или перед задним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1).

Рис. 1.1. Место нанесения VIN автомобилей и автомобильных шасси

Пример нанесения VIN автомобиля и автомобильного шасси:

Х96 — международный идентификационный код изготовителя;

330810 — индекс автомобиля;

С — код модельного года (С — 2012 г, D — 2013 г);

0889575 — порядковый номер автомобиля;

Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.

Идентификационный номер кабины наносится на нижнем фланце правой боковины кабины.

Пример нанесения номера кабины:

330700 — индекс кабины;

С — код модельного года;

0092470 — порядковый номер кабины.

В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины.

Идентификационный номер двигателя

ММЗ Д-245.7 выбит на заводской табличке (рис. 1.2), расположенной на блоке цилиндров с правой стороны в средней части.

В табличке приведены следующие данные: а — индекс двигателя; b — порядковый номер двигателя.

В табличке приведены также знаки соответствия требованиям сертификации в Российской Федерации и в Республике Беларусь.

Рис. 1.2. Пример нанесение номера двигателя ММЗ Д-245.7 Е3

Идентификационный номер двигателя ЯМЗ-53442

выбит на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на блоке цилиндров с левой стороны в передней части.

Рис. 1.3. Пример нанесение номера двигателя ЯМЗ-53442

В табличке приведены следующие данные: а — товарный знак предприятия-изготовителя;

b — знак соответствия национальному стандарту с кодом органа по сертификации, выдавшего сертификат;

С — знак обращения на рынке о соответствии требованиям специального технического регламента;

d — индекс комплектации двигателя (175); е — порядковый номер двигателя (0000001); f — год выпуска двигателя (С — 2012г, D — 2013г); g — модель двигателя (534420).

Заводская табличка

(рис. 1.4.), расположена на задней стойке правой боковины кабины.

Рис. 1.4. Пример заводской таблички с паспортными данными

а — номер одобрения типа транспортного средства или автомобильного шасси;

b — идентификационный номер ТС (автомобиля);

с — максимально допустимая полная масса автомобиля ;

d — максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом;

е — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;

f — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;

Модификации силовой установки

За время существования двигателя было выпущено свыше десяти модификаций агрегата. На наименование и классификацию модели влияет тип автомобиля и навесного оборудования, установленного на дизель. Моторы укомплектовываются радиатором для промежуточного охлаждения воздуха, турбинными компрессорами и другим оборудованием на усмотрение клиента.

Модификации силовой установки:

• Т – турбинный наддув;
• ТВ – турбинный наддув и промежуточное охлаждение надувочного воздуха.

Каждая силовая установка укомплектована табличкой, с выбитым номером. Табличка расположена на блоке цилиндров и содержит информацию:

• О производителе, эмблема;
• Модель силовой установки;
• Порядковый номер;
• Надпись «Made in Belarus»;

Порядковый номер на табличке в обязательном порядке совпадает с порядковым номером, выбитом на блоке.

Информационная табличка силовой установки Д 245:

Устройство дизельного двигателя «Д-245»

Основные сборочные единицы, системы, узлы и детали дизеля «Д-245» таковы:

• корпус (блок цилиндров и подвеска);
• газораспределительный механизм (головка цилиндров, клапаны и толкатели клапанов, крышка головки цилиндров, выпускной тракт (коллектор), распределительный механизм);
• кривошипно-шатунный механизм (поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик»;
• система смазки (сапун, масляный картер, приёмник маслонасоса и сам масляный насос, фильтр масляный с жидкостно-масляным теплообменником, маслопроводы турбокомпрессора);
• система питания (топливные трубопроводы и топливная аппаратура, фильтры тонкой и грубой очистки, воздухоочиститель и воздухоотводящий тракт);
• система охлаждения (насос, термостат, вентилятор).

В целях повышения технико-экономических показателей мотора, в системе впуска был применён турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Добавление в конструкцию наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволило получить лучшую приёмистость, которая обеспечена усиленным значением крутящего момента, при малом значении частоты вращения коленвала; а также должный уровень соответствия стандартам содержания вредных выбросов в выхлопных газах.

Для гарантии бесперебойного запуска мотора при низких температурах на улице в головке дизеля смонтированы свечи накаливания, плюс имеющийся на данных двигателях жидкостно-масляный теплообменник обеспечивает быстрое достижение оптимальной температуры масла в системе смазки, с поддержанием её на нужном уровне во время работы.

Устройство кабины грузовика «Валдай»

Салон кабины ГАЗ-33104
Кабина ГАЗ-33104 очень похожа на ту, которой оборудована Газель. Они практически идентичны. Присутствуют лишь незначительные изменения в конструкции и внешнем виде радиаторной решетки и бампера (более массивный, сформирован из трех частей). Кабина «Валдая» имеет подножки, поскольку она выше «Газелевской». Зеркала этого грузовика заметно больше и оснащаются системой электрического обогрева.

Кабина транспортного средства очень удобна и комфортна для пассажиров. Рабочее место регулируется под рост и комплектацию конкретного водителя. Рулевая колонка может перемещаться в разных направлениях, что очень удобно. Подобные параметры обеспечивают максимальный комфорт при организации поездок на небольшие или средние по длине расстояния.

Источник

Габаритные размеры

Габаритные размеры оптимальны для перемещения по городу. Но, в то же время, они не являются препятствием для транспортировки довольно больших грузов. Также габаритные размеры непосредственно зависят от конструкции кабины. Доступны следующие её модификации:

• однорядная;
• трехместная;
• со спальным местом;
• без спального места.

Когда кабина однорядная, ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

• колесная база – 3 310 мм;
• ширина – 2 400 мм;
• высота – 4 000 мм;
• длина – 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

• ширина – 2 400 мм;
• длина – 3 200 мм;
• высота – 2 600 мм.

Масса снаряженного автомобиля с такими параметрами составляет приблизительно 4 030 — 4 100 кг.

Трехместная кабина имеет чуть большие габаритные размеры, чем однорядная:

• высота – 4 000 мм;
• длина – 7 760 мм;
• ширина – 2 400 мм;

Колесная база составляет 4 000 мм.

Размеры надстройки автомобиля:

• высота – 2 600 мм;
• длина – 3 600 мм;
• ширина – 2 400 мм.

Габаритные размеры кабины без спального места:

• высота – 4 000 мм;
• длина – 7 800 мм;
• ширина – 2 400 мм.

Ширина и длина полностью совпадают с соответствующими параметрами других кабин. Габариты надстройки составляют 5 100 мм. Величина колесной базы – 4 200 мм.

Торги по банкротству, аукцион, регион Республика Крым Грузовой и комм. транспорт.

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению: Для участия в торгах необходимо в установленный срок направить заявку на участие в торгах, которая должна содержать: а) обязательство участника открытых торгов соблюдать требования, указанные в сообщении о проведении открытых торгов; б) действительную на день представления заявки на участия в торгах выписку из Единого государственного реестра юридических (для юридического лица), действительную на день представления заявки на участия в торгах выписку из единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей (для индивидуального предпринимателя), документ, удостоверяющий личность (для физического лица), перевод на русский язык документов о государственной регистрации юридического лица или государственной регистрации физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством соответствующего государства (для иностранного лица), в) фирменное наименование, сведения об организационно-правовой форме, о месте нахождения, почтовый адрес (для юридического лица), фамилию, имя, отчество, паспортные данные, сведения о месте жительства (для физического лица), номер контактного телефона, адрес электронной почты, идентификационный номер налогоплательщика; д) информацию о наличии или об отсутствии заинтересованности заявителя по отношению к должнику, кредиторам, арбитражному управляющему и о характере этой заинтересованности, сведения об участии в капитале заявителя арбитражного управляющего, а также сведения о заявителе, саморегулируемой организации арбитражных управляющих, членом или руководителем которой является арбитражный управляющий; е) документ, подтверждающий внесение задатка

Срок и порядок подписания договора купли — продажи: Договор купли-продажи заключается с победителем торгов в течение 5 дней, с момента подведения итогов торгов. Победитель торгов должен оплатить установленную по итогам торгов стоимость имущества в течение 15 дней с момента заключения договора купли-продажи по следующим реквизитам на ООО «Громовский КХП», ИНН 9107038268, р/с 40702810600230000607 в АО «Генбанк», БИК 043510123

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов: Договор купли-продажи заключается с победителем торгов в течение 5 дней, с момента подведения итогов торгов. Победитель торгов должен оплатить установленную по итогам торгов стоимость имущества в течение 15 дней с момента заключения договора купли-продажи по следующим реквизитам на ООО «Громовский КХП», ИНН 9107038268, р/с 40702810600230000607 в АО «Генбанк», БИК 043510123

История развития

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу порядка 700 килограмм.

Этот силовой агрегат был фактически модернизированной версией устаревшей 240 серии. Он соответствовал экологической норме Евро 2 и в середине девяностых годов был полностью снят с производства.

В середине девяностых годов мотор Д 245 претерпел существенные изменения. Была полностью изменена система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

Этот силовой агрегат отличается простотой устройства и отличной надежностью. Существенно снизилась масса двигателя, которая составляла 455 килограмм.

Турбокомпрессор, который устанавливается на ММЗ Д 245

В 1984 году началось производство одного из самых известных турбированных дизельных двигателей ММЗ — Д-245. Этот мотор был разработан на базе Д-243. Сверху блока Д 245 установлена чугунная головка с модифицированными седлами клапанов и мощный масляный насос. В 1998 году начался выпуск моторов Д-245 Евро-1 оборудованный турбокомпрессором ТКР-6. Через 3 года в производство запущены дизели Д 245 Евро-2, которые отличаются коленвалом, поршнями под степень сжатия 17, ГБЦ, топливным насосом ЯЗДА 773 и турбиной ТКР 6.1. Д-245 Евро-3 отличается от Евро-2 поршневой группой, впрыском Common rail с топливным насосом Bosch CP3.3. На этот двигатель устанавливается турбина ТКР 6,5.1 и блок управления Bosch EDC7UC31. В 2012 году Минским Моторным Заводом на двигатель Д-245 установлена система EGR и сажевый фильтр, применены новые распылители, увеличено давление впрыска до 1600 бар, доработан блок цилиндров, увеличено диаметры коренных опор, изменены шатуны, установлен новый коленвал. На Д-245 Евро 4 начали применять турбокомпрессор С15-505.

Топливный насос высокого давления

ТНВД дизеля «Д-245» – блочная конструкция, которая состоит из четырёх насосных секций в одном корпусе. Он имеет кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива. Топливный насос высокого давления подаёт дозированные порции дизтоплива в камеры сгорания цилиндров. Привод кулачкового вала ТНВД осуществляется от коленвала через шестерни распределения.

Трансмиссия

Трансмиссия ГАЗ-33106 включает в себя однодисковое сцепление (диафрагменное) «Sacs». Оно имеет множество преимуществ перед другими типами данных устройств, которыми концерн комплектует остальные модели грузовиков.

Это не только довольно большой ресурс, но также отличное качество сборки и отдельных деталей. На «Валдай» устанавливается пятиступенчатая коробка переключения передач. Диапазон передаточных чисел – от 6,5 до 1.

Также присутствует вал отбора мощности. Корпус коробки переключения передач изготавливается из алюминия. В его конструкции присутствуют ребра жесткости, они позволяют не беспокоиться о сохранности КПП даже на проблемных российских дорогах.

Высокая прочность достигается за счет того, что разъем коробки выполнен в вертикальной плоскости.

Система охлаждения

Система охлаждения на двигателях «Д-245» – закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится в действие клиновым ремнём от шкива коленвала. Температура охлаждающей жидкости в системе контролируется дистанционным термометром, датчик которого расположен в головке цилиндров. В крышке корпуса термостата имеется датчик светового сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Есть 2 варианта установки вентилятора на дизеле «Д-245»: без проставки, либо с проставкой. Возможна установка вентилятора с электромагнитной или вязкостной муфтой его отключения.

Внешний вид и салон

Если говорить про кабину грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена «газелевским» вариантом, однако ее все же чуть-чуть изменили. Например, использовали пластиковые расширители крыльев, обновили облицовку радиатора. Бампер теперь состоит из 3 деталей, средняя из каких имеет металлический материал. Как и внешне, внутри ГАЗ 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и распространенной «ГАЗели».

Сиденье водителя отделено от сиденья пассажиров. Передняя панель была сделана из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним расположились рычаг управления указателей поворота (слева) и звукового сигнала, а также рычаг управления дворниками (справа).

Фотография ГАЗ-Валдай

На приборной панели есть два больших круглых датчика, где левый – это спидометр, а правый – тахометр. В крайнем левом углу расположился датчик уровня топлива, а в правом датчик, который показывает температуру двигателя. Немного ниже, под ними, по бокам расположились датчики давления воздуха.

Замок зажигания установлен с левой стороны от рулевого колеса. Середина передней панели имеет отделения для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом, по бокам, установили уже привычные колонки музыкальной системы.

Салон ГАЗ-Валдай

Расположение дефлекторов достаточно стандартное, что позволяет поддерживать в кабине необходимую температуру. Все органы управления довольно понятные. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимой мелочевки. Сидения получили подголовники, что сделало поездки более комфортабельными.

В целом, кабина довольно просторная, по высоте места хватает. Помимо манометров, добавили электронную педаль газа, что не сильно водителям пришлось по душе, ибо она весьма дорогостоящая в обслуживании, да и преимущества у нее достаточно сомнительные.

Силовая передача «Валдая» ГАЗ-33104

Коробка передач ГАЗ-33104 Валдай — устройство

Трансмиссия ГАЗ-33104 сконструирована с использованием коробки передач от ГАЗели. Она дополнительно оснащена высокоэффективным импортным сцеплением диафрагменного вида. КПП является пятиступенчатой. Картер сформирован из алюминиевого сплава и дополнительно оснащен ребрами жесткости. Коробка передач отличается высокой прочностью и надежностью. Это обеспечивается присутствием разъема КПП в вертикальной плоскости.

КПП работает эффективно, несмотря на полную загрузку грузовика. Она функционирует в диапазоне передаточных чисел от 6,55 до 1. При конструировании заднего моста взяли механизм, используемый в ГАЗ-53. Присутствует редуктор одноступенчатого типа, который имеет передаточное число 2,4.

Сцепление грузовика является постоянным замкнутым. Оно имеет однодисковую конструкцию. Дополнительно оснащается диафрагменной нажимной пружиной. Ведомый диск имеет демпферное устройство.

Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт ГАЗ 33104 Валдай

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Валдай

Удлинение Валдай от 45 000 руб.

предоставляет услуги по удлинению грузовых автомобилей марки «ГАЗ» с 2011 года. Одним из востребованных направлений является удлинение Газелей модели «Валдай». На сегодняшний день максимальной допустимой длиной увеличения является 7.3 метров. Данная услуга является чрезвычайно востребованной среди наших клиентов, ведь на рынке грузоперевозок наблюдается значительный спрос на перевозки среднетоннажными удлиненными коммерческими ТС. Не стоит забывать, что удлинение конструкции предполагает также и качественное усиление несущих элементов, которые позволят увеличить полезную площадь кузова, а значит и получить больше выгода при совершении одного рейса.
Помимо удлинения колесной базы «Валдая» у нас вы также можете заказать:

Для Газели «Валдай» мы производим удлинение базы с исходными значениями кузова:

Работа строится на основе допустимых значений. Наши действия приведут только к увеличению производительности вашего грузового авто, но никак не к ухудшению его аэродинамических качеств или безопасности. Удлинение рамы производится посредством добавления элемента, изготовленного из легированной стали аналогичной толщины, все крепления производятся при помощи заклепок, что позволяет гарантировать максимальную надежность соединения элементов. В работе мы используем только материалы проверенных временем поставщиков, именно поэтому можем смело давать гарантию качества и безопасности произведенных работ.

Удлинение «Валдая» производится в несколько этапов:

Максимальную выгоду от удлинения Газели «Валдай» вы сможете получить только заказав изготовление того или иного формата кузова.

Подвеска передняя и задняя

1.Замена амортизатора заднего 1 шт.- замена7502.Замена амортизатор переднего 1 шт.- замена11003.Замена карданного вала5004.Замена крестовины при снятом кардане — замена9005.Замена моста заднего в сборе — замена111506.Замена подшипника подвесной при снятом кардане*7.Замена подшипника ступицы (1 сторона)*8.Замена полуоси (одна) — замена*9.Пружины передние — замена 1-сторона Соболь*10.Замена редуктор заднего моста*11.Замена рессоры задние*12.Рессоры передние — замена*13.Замена рычаг верхнего Соболь 1 стор. — замена*14.Замена рычаг нижниго Соболь 1 стор. — замена*15.Замена салентблоков верхние одна сторона*16.Замена стабилизатора -1шт./*17.Замена ступицы передней*18.Замена трапеция рулевая*19.Замена шаровой опоры 1 — шт. (Соболь)*20.Замена шкворней (два)*21.Замена шкворней и резьбовых втулок*22.Шприцовка*23.Замена салентблоков нижние одна сторона*