Виды свечей зажигания: чем они отличаются, какие выбрать

Для автолюбителя подбор свечей зажигания кажется довольно простым. Достаточно прочитать рекомендации производителя и сходить в магазин за новыми. Однако промышленность не стоит на месте, производители свечей постоянно усовершенствуют технологии и модифицируют свои изделия. Чтобы разобраться в существующих свечах и узнать их применяемость, стоит разобраться в их строении и материалах изготовления.

Какие и для какого двигателя

При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

Различают три типа электродов:

стандартные,
иридиевые,
платиновые.

Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

Основные параметры

К основным параметрам, можно отнести:

Тепловое значение, которое определяет способность свечи к отводу тепла.
Диаметр резьбы, который чаще всего составляет: 18, 14, 12 или 10 мм. Стоит отметить, что в современных двигателях четкая тенденция к уменьшению диаметра резьбы, что связано с экономией места в цилиндре (потому что по сравнению со старыми конструкциями необходимо оставить место для дополнительных клапанов и топливной форсунки).
Длина резьбы стандартной свечи зажигания 19 или 26,5мм. Современные виды имеют резьбу намного длиннее. Это связано с тем, что современные головки из сплавов алюминия менее надежны, чем те, которые выполняются из чугуна. Большая толщина стенок отверстия головки снижает риск срыва резьбы.
Размер ключа связан в определенной степени с диаметром резьбы – очень часто, чем больше диаметр резьбы, тем больше размер ключа. Наиболее часто применяются размеры: 20.7, 16 и 14. Иногда, помимо типичного шестигранного корпуса, можно встретить и другие формы резьбы.
Количество боковых электродов: 1, 2, 3 или 4 – стоит отметить, что не обязательно большее количество электродов определяет лучшую свечу, то есть, оптимально подходящую для данного типа двигателя. Материал покрытия электрода – это чаще всего хороший проводник, например, медь, никель, платина, иридий.
Расстояние между электродами – слишком большое не может обеспечить искру (так называемые „пропуски зажигания”), слишком маленькое может затруднить запуск теплого двигателя и ограничивает энергию искры. В зависимости от типа и применения, интервал должен составлять от 0,3 до 1,3 мм.
Значения моментов затяжки в зависимости от диаметра резьбы составляет от 10 до 30 Нм. В случае ввинчивания свечей, используемых крутящий момент, затягивание должно быть слабее, потому что металлическая прокладка корпуса уже не является такой эластичной.

Другие параметры включают, например, использование экранированного резистора, резьбы нестандартной длины, назначения для нестандартных двигателей.

Свечи зажигания

Типы и количество электродов

Мы уже вскользь упоминали, что боковых электродов может быть несколько. Одноэлектродная свеча имеет по одному центральному и боковому электроду, отличается простотой изготовления и невысокой стоимостью. Это наиболее распространённый тип СЗ, которому насчитывается не один десяток лет. Они и сегодня весьма распространены, а на старых автомобилях это единственный допустимый вид расходников. Но простота конструкции не означает, что такую свечу невозможно усовершенствовать. Работы в этом направлении ведутся постоянно, а в качестве примера можно назвать свечи, у которых боковой электрод является биметаллическим (сталь с добавлением меди), что позволяет в определённой мере охладить свечу в процессе работы.

Ещё одно направление для совершенствования СЗ – добавление альтернативных путей для искры. Не секрет, что когда в результате длительной работы или неправильных настроек системы питания на электродах накапливается критическое количество продуктов сгорания, искре просто некуда идти. Если предоставить ей хотя бы один альтернативный маршрут, теоретически можно добиться увеличения ресурса свечи в полтора-два раза. Один из способов реализации такого решения – распиливание электрода. Примечательно, что такой метод практически не сказывается на стоимости, поскольку не требует добавления в конструкцию дополнительных электродов. Раздвоение центрального электрода можно наблюдать в СЗ NGK (серия V-Line), распил бокового электрода характерен для свечей Denso W20EPR-U.

Недостаток такого метода очевиден – ответвления расположены близко друг от друга, поэтому загрязняться будут примерно с одинаковой скоростью. А вот использование нескольких боковых электродов решает проблему более качественно. Многоэлектродные СЗ, как следует из названия, имеют более одного бокового электрода, которые обычно располагаются на равном удалении друг от друга. Их количество может варьироваться от двух до четырёх, в последнем случае свеча сильно напоминает цветок с четырьмя лепестками.

Многоэлектродная свеча

Достоинство многоэлектродного изделия очевидно: при тотальном загрязнении одного из боковых электродов искра просто мигрирует на другой, который пострадал в гораздо меньшей степени. Но увеличение ресурса – отнюдь не единственное достоинство многоэлектродных изделий. Дело в том, что в одноэлектродной свече зажигания боковой электрод нависает над центральным, из-за чего воспламенение ТВС происходит сбоку, там, где имеется промежуток между парой электродов. В этом нет ничего плохого, за исключением того, что пламя будет распространяться с некоторым сдвигом от центральной оси цилиндра. У многоэлектродных изделий боковые электроды располагаются друг напротив друга, оставляя свободным место над центральным электродом. В результате воспламенение смеси происходит точно по центру, поэтому пламя распространяется по камере сгорания более равномерно. А это – стабильность нагрузок на стенки цилиндра, улучшение процесса сгорания смеси, увеличение ресурса цилиндропоршневой группы, увеличение мощности мотора. А в конечном итоге – уменьшения расхода горючего, пускай и небольшое, всего на несколько процентов, но оно есть. Разумеется, стоимость многоэлектродных СЗ выше, чем у простых, но точно не в два раза – процентов на 20-30%. А вот длительность эксплуатации таких свеч уже реально минимум вдвое больше.

Отметим, что многоэлектродные свечи в настоящее время имеются в ассортименте практически всех крупных производителей, при этом конкретная реализация может существенно различаться.

В частности, речь идёт не только о количестве и расположении боковых электродов, но и о материале их изготовления. Наиболее распространёнными считаются смеси из недорогих металлов (железа, меди, никеля, цинка). Такие электроды характеризуются неплохой электропроводимостью, и вполне сносно отводят тепло. Словом, достаточно хорошо справляются со своими непосредственными обязанностями, обладая определённым (как правило, небольшим) ресурсом.

Улучшить эти показатели можно, применяя для изготовления электродов более дорогие материалы (иридий, платину, сплавы с включением серебра). Такие решения первоначально обкатывались на гоночных болидах, где и доказали свою способность увеличивать отдачу двигателя. Впрочем, не секрет, что многие другие усовершенствования также пришли в массовый автопром из мира гонок. Например, использование свечей зажигания с электродами, имеющими заострённый конец: они способствуют увеличению мощности искры, что благоприятно сказывается и на поджоге топливовоздушной смеси, и на приёмистости силового агрегата. Отметим также, что более мощный заряд обладает способностью очищать центральный электрод от нагара – сильная искра буквально срывает с его поверхности все более-менее свежие отложения.

Но такой подход, как оказалось, не лишён недостатков: тонкий электрод подвержен нагреву в большей степени, поэтому процессы эрозии металла здесь протекают намного быстрее, уменьшая ресурс свечи. Но конструкторы нашли способ решения этой проблемы. Он оказался простым – использование вместо обычных сплавов металлов, более стойких к повышенным температурам. Например, иридия или платины. Да, они намного дороже, но теперь у автовладельцев появилась альтернатива: менять свечи реже, но платить за них больше, или поступать наоборот. Впрочем, и здесь, как оказалось, у производителей свечей зажигания появился простор для экспериментов. Так, компания Denso использует в качестве материала изготовления центрального электрода иридий.

В любом случае применение редких/дорогих металлов при производстве центрального электрода позволило уменьшить его диаметр до 1 миллиметра (характерное значение для платиновых электродов) и даже до 0.5 мм. (иридиевые электроды). Благодаря этому удалось увеличить срок эксплуатации СЗ в 2-4 раза. Если вы хотите, чтобы свечи служили вам не 25-35 тысяч километров (а в реальности обычные свечи ходят даже меньше), а 80-100 тысяч, то придётся потратиться на иридиевые свечи. Да, они дорогие, но вы получаете возможность на длительное время забыть о свечной проблеме.

Изыски в сфере изготовления свечей зажигания продолжаются, внося сумятицу в головы конечных пользователей. Так, компания Bosch в изделиях серии Platin поместила (утопила) центральный электрод, изготовленный из платины, практически целиком в керамическое основание, защитив его таким образом от воздействия высоких температур. Теоретически это должно уменьшить износ (эрозию) электрода, но, очевидно, за счёт ухудшения искрообразования.

Существуют и другие решения, в том числе комбинированные. Так, компания Beru в СЗ серии UXT использует сплав титан и платины для центрального электрода и многоэлектродную технологию для боковых, в серии Titan ЦЭ изготавливаются из титана.

Серия Twin Tip от Denso характеризуется другим решением: здесь и центральный, и боковой электроды изготовлены из обычных недорогих металлов, но на них имеются небольшие и достаточно тонкие наросты, способствующие продлению их ресурса и увеличению мощности искры. Другими словами, за небольшие деньги вы получаете аналог дорогих свечей с тонким ЦЭ, изготовленным из редких металлов. Похожие решения имеются и у других производителей – например, в моду входит метод установки на электроды из обычных металлов острых отростков из платины.

Словом, все известные компании, специализирующиеся на изготовлении свечей зажигания (Bosch, Champion, NGK, Denso, Beru, Brisk), продолжают экспериментировать с их конструкцией. Безусловно, это хорошо. Но, с другой стороны, выбор свечей зажигания становится всё более проблематичным – ведь производители, а вместе с ними дистрибьюторы и продавцы, всячески рекламируют свою продукцию. При этом даже если конкретная модель в одном аспекте даёт существенный выигрыш, в другом она точно будет в минусе, а об этом маркетологи стараются не упоминать.

Но есть и хорошая новость – в большинстве случаев свечи разных типов всё же оказываются взаимозаменяемыми. Если ваши штатные свечи – одноэлектродные, это не означает, что вы в дальнейшем не сможете использовать более дорогие и совершенные изделия. Например, свечи с несколькими боковыми электродами и платиновым центральным. Разумеется, если в инструкции к автомобилю не содержится конкретных показаний или запретов.

Итак, перечислим все типы свечей, встречающиеся в настоящее время, которые могут быть как взаимоисключающими, как и взаимозаменяемыми:

стандартные одноэлектродные СЗ;
свечи зажигания с одним обычным ЦЭ и несколькими боковыми электродами;
иридиевые/платиновые свечи с единственным боковым электродом;
многоэлектродные СЗ с центральным электродом, изготовленным из платины, иридия или других редких металлов.

Не исключено, что через несколько лет этот перечень пополнится ещё несколькими пунктами, но в любом случае производители заинтересованы в том, чтобы их конструкция была совместимой со штатными изделиями.

Платиновая свеча NGK

Обычные свечи с электродами из никеля, цинка, стали или меди в целом хорошо справляются со своей задачей поджига ТВС, однако из-за достаточно большого диаметра центрального электрода капли топлива, не успевшие сгореть, легко подвешиваются к поверхности электрода, «заливая» его и усложняя дальнейшую работу свечи. Особенно явно этот процесс проявляется в холодное время года, заметно усложняя пуск мотора.

Более дорогие свечи, электроды которых изготовлены из редких металлов, лишены этого недостатка – центральный электрод у них тонкий и загрязняется/заливается намного меньше. Благодаря этому удается улучшить процесс сгорания топлива и добиться улучшения других характеристик силового агрегата. При этом ресурс таких свечей удваивается или даже утраивается по сравнению с обычными, но и стоимость растёт примерно в такой же, если не большей пропорции.

СЗ последнего поколения имеют тенденцию к уменьшению размеров, поэтому при их выборе следует проявлять особую аккуратность. Совместимость в ряде случаев можно определить визуально – если понравившаяся свеча явно отличается от штатной, её лучше не покупать. Но определить на глаз разницу в несколько миллиметров можно далеко не всегда, поэтому так важно ориентироваться на технические характеристики свечи. Зная «родные», вы вряд ли ошибётесь с выбором.

Отметим также, что мы перечислили далеко не все разновидности автомобильных свечей. Но такие экзотические варианты, как факельные, плазменно-форкамерные, с конусными резонаторами, а также свечи зажигания, оснащённые боковым электродом (так называемое сопло Лаваля), встречаются в рознице достаточно редко

Тепловое значение

Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

Правильное тепловое значение

Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

Конструкция свечей зажигания

Разновидности и маркировка

Классификация свечей для авто по строению:

Классические. Имеются центральный и 1 боковой контакты.
Многоэлектродные. Бывают трех- и четырехконтактными. Разряд в плазме возникает между центральным и тем из боковых электродов, на котором меньше нагара.

По назначению свечи делятся:

на традиционные;
факельные (форкамерные).

Вторые работают в двигателях особой конструкции, у которых в цилиндрах имеется небольшой отсек для поджига подаваемой туда отдельным образом обогащенной топливной смеси. Технология не получила широкого распространения.

Параметры свечи закодированы в буквенно-цифровом обозначении (маркировке). Расшифровка зависит от производителя. У отечественных моделей первая литера соответствует диаметру резьбы. Например, А означает 14 мм.

Далее указывается калильное число. Последующие буквы содержат информацию о материале электродов, величине искрового промежутка и т.д.

Зарубежные производители применяют разные принципы маркировки. Расшифровать код можно по каталожному номеру изделия.

Как устроена свеча зажигания

Принцип действия не изменился с момента изобретения, но, тем не менее, производители все время пытаются превзойти друг друга, используя новые технологии и материалы для производства. Каждая, имеет похожее строение. Чем отличаются свечи зажигания показано на следующем рисунке.

Типы массовых электродов:

а – стандартный, с выпуклым конусом изолятора, b – стандартный ведущий, c – одна сторона, d – два боковых электрода, e – два боковых электроды в закругленной форме, f – три боковых электрода, g – четыре боковые электрода, h – платиновый центральный электрод, i – платиновый наконечник, j – платиновые концы обоих электродов, к – платиновые наконечники двух боковых и центрального электрода, l – платиновый центральный электрод.

Как не купить подделку?

При покупке свечей зажигания можно столкнуться с подделками. Обычно их “выдают” следующие признаки:

Низкая цена. Оригинальные свечи зажигания не могут быть дешевыми, в данном случае вы доплачиваете не за бренд, а за технологии, качество, материалы и гарантии.
Дешевая упаковка. Ведущие мировые производители не жалеют средств на дизайн и упаковку. Если перед вами оригинал, то и упаковка будет должного качества и без дефектов.
Центральный электрод. У оригинальных свечей он идеально круглый в сечении и размещается точно внутри изолятора. Заметили смещение? Откажитесь от покупки такой детали.
Поверхность изолятора. В идеале она должна быть полностью гладкой, с ровно пропечатанным логотипом компании-производителя. Царапины недопустимы.
Корпус свечи. Его всегда изготавливают из стали премиального качества. Если на резьбе есть хотя бы пару мелких сколов и зазубрин, то перед вами очередная подделка.
Маркировка. Все производители маркируют свою продукции. Хотите узнать, как просто и быстро отличить подделку свечей? Проверьте наличие оригинально маркировки.

Можно ли как-то застраховать себя от покупки подделки и связанных с этим проблем? Вполне, если заказывать свечи зажигания у официального дилера, который сотрудничает с производителями напрямую или через проверенных поставщиков.

Чем отличаются: стандартная, иридиевая и платиновая свеча

Стандартные – оснащены электродом из сплава никеля. Обеспечивают эффективную работу привода и низкий расход топлива. Сплав ионной никелевой аккумуляторной свечи характеризуется высокой жизнеспособностью, а стандартно используемая в таких вариантах медная сердцевина электрода хорошо отводит тепло, а также предотвращает свечу от тепловой перегрузки. К тому же — это самая дешевая из возможных вариантов разновидность.

Иридиевые – это вид, в котором сейчас применяются высококачественные технические решения. Такие свечи имеют наконечник центрального электрода из сплава иридий. Применение этого металла связано с его особенностями, ибо иридий один из самых твердых металлов и характеризуется высокой устойчивостью к коррозии. Применение иридия несет и другие преимущества. Благородный металл позволяет выполнять более тонкий стержень электрода – даже 0,4 мм. Это, в свою очередь влияет на уменьшение напряжения зажигания и, кроме того, улучшает распространение фронта пламени зажигания в камере сгорания. Из-за применения новейших технологий этот вид стоит дороже. Однако цену компенсирует в два раза больший срок службы.

Платиновые – характеризуются очень длительным периодом эксплуатации. Применяемые в центральном электроде платиновые пластины обеспечивают постоянную мощность даже в самых сложных условиях.

Такой электрод более тонкий, чем стандартный. Цена платиновых свечей выше, чем у стандартных аналогов. Платиновые элементы идеально подходят для автомобилей, работающих на газе. В этом случае срок их службы даже в четыре раза выше, чему обычных.

Периодичность замены

Для различных моделей автомобилей устанавливается разная периодичность замены свечей зажигания. Она всегда указывается производителем в инструкции по эксплуатации к транспортному средству

Существует ряд признаков, свидетельствующих о необходимости замены:

увеличение расхода горючего;
вибрация при работе движка;
затрудненный пуск мотора.

В большинстве случаев замена должна производиться каждые 20-30 тысяч километров, на многих иномарках гораздо позже. Дорогие иридиевые и платиновые запчасти спокойно выдерживают более ста тысяч пробега.

Менять следует только весь комплект свечей целиком! Это позволит избежать нестабильной работы мотора в ближайшем будущем.

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Размеры свечей

Совместимость СЗ зависит не столько от их типа и количества электродов, сколько от геометрических размеров различных её частей (диаметр резьбы, размер части под ключ-шестигранник, длина резьбовой части).

Классификация свечей зажигания по типу резьбы:

М10х1 (изделия для мототехники с 2-тактными одноцилиндровыми двигателями – скутеры, мотоциклы, лодки, газонокосилки)
М12х1.25 – свечи с таким типом резьбы применяются в мотоциклах;
М14х1.25 – СЗ старого образца (тип «А»), используются на возрастных авто;
М18х1.5 – так называемые тракторные свечи, тип «М», относятся к изделиям, совместимым со старым американским стандартом. Подходят для ряда машин советских времён (ГАЗ-51, «Победа» М-20, ГАЗ-69).

Классификация по длине резьбовой части:

12 мм. – свечи для мотоциклов и советских авто «дожигулёвской эры»;
19 мм. – современный стандарт;
25 мм. – СЗ для двигателей премиум-класса (форсированных, спортивного типа).

По размеру части под шестигранный свечной ключ:

24 мм. – такой размер имеют свечи «М8»;
22 мм. – свечи зажигания «A10»/«A11», соответствуют ГOCTу 2043-054;
20.8 мм. – старый европейский стандарт (двигатели с двумя клапанными на цилиндр, выпускались до середины 70-х годов прошлого столетия);
19 мм. – свечи для некоторых моделей мотоциклов;
16/14 мм. – размер для современных СЗ.

Кроме размеров, при выборе автомобильных свечей зажигания нужно обращать внимание на метод уплотнения резьбовой части: есть изделия с плоскими кольцами, которые могут сжиматься, а также свечи с конусным уплотнением – здесь кольца не нужны.

Что подходит для дизельного двигателя

Отличия свечей зажигания имеют дизельные двигатели – для них используются свечи накаливания. Они служат только для запуска привода в начальной стадии работы до момента предварительного нагрева двигателя. Время нагрева свечей накаливания бывает разным и составляет от 3 до 30 секунд. Большинство используемых в современных дизелях, после 3 до 5 секунд разогревается до температуры 900 градусов по Цельсию. Трудно определить пробег, после которого необходимо произвести их замену.

В старых автомобилях, о повреждении и необходимости замены, дадут о себе знать проблемы с запуском даже при положительных температурах. В новых конструкциях водителю облегчает задачу вездесущая электроника, которая сообщает о неисправности свечей. Механики рекомендуют производить замену свечей не реже, чем каждые 100 тысяч км, хотя, как показывает практика, во многих случаях они работают гораздо дольше.

Если свеча накаливания долгое время повреждена, на ней накапливается нагар и в результате могут возникнуть проблемы с извлечением свечи. Для этого может понадобиться демонтаж всей головки.

«Горячие» или «холодные» свечи — какие лучше?

Правильный выбор — те, которые соответствуют рекомендации производителя транспортного средства. Осознанное отклонение в ту или иную сторону допустимо, когда пользователь четко знает, с какой целью это делается.

Например, машина работает преимущественно на холостом ходу в «пробках» или не успевает прогреваться при коротких поездках — штатный вариант быстро покроется нагаром, т.к. не будет самоочищаться. Поэтому нужны более «горячие».

Если двигатель эксплуатируется с максимальной нагрузкой (автогонки, дрифт, буксировка тяжелого прицепа) — то во избежание локального перегрева и детонации допустимо установить более «холодный» комплект.

Оптимальная температура в районе разрядника — 400-850 градусов Цельсия. Чем более высоконагруженный ДВС — тем холоднее нужны свечи. На один и тот же силовой агрегат в разном исполнении (индустриальный, судовой, автомобильный, гоночный) рекомендации могут отличаться.

Советы специалистов

Подбирая свечи, не руководствуйтесь только ценой, но и типом. Иридиевые или платиновые виды имеют в несколько раз больший срок службы, чем у стандартных свечей и большую долговечность.
Старайтесь не покупать свечей, которые не являются дизайнерскими. Это слишком важная деталь для двигателя авто, чтобы на ней экономить.
Не подбирайте их самостоятельно. Лучше всего в этом вопросе обратиться к специалисту, который подберет специальную свечу для вашего автомобиля.
Лучше не меняйте свечи самостоятельно. Хотя действие и кажется простым, следует иметь в виду, что корпус закручивается с достаточной силой (моментом).
Никогда не устанавливайте в автомобиле использованные свечи, не меняйте их по отдельности. Когда необходима замена, меняйте сразу весь комплект

Правильный подбор свечей зажигания очень важен и положительно влияет на увеличение срока службы всей системы зажигания. Это происходит за счет снижения уровня высокого напряжения, генерируемого в системе зажигания до расхода топливной смеси. До наступления холодного времени года пользователи автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями следует позаботиться об исправности системы зажигания.

Даже минимальные повреждения могут не давать никаких симптомов летом, но способны вызвать проблемы с осенью и зимой.

Калильное число

Любая свеча, независимо от конструкции и размеров, характеризуется таким показателем, как калильное число. Под этим параметром понимают давление в цилиндре, при котором инициируется калильное зажигание, то есть воспламенение ТВС без участия искры, исключительно в результате её контакта с очень горячим электродом. Чем выше калильное число, тем в более жёстком тепловом режиме приходится работать поршневой группе, что неизбежно сказывается на её ресурсе.

Образно говоря, калильное число – это количественный показатель, характеризующий допустимый тепловой режим функционирования свечи. Увеличение этого показателя – это плохо, но и занижение – тоже нехорошо, поскольку при этом время прогрева свечи и двигателя пропорционально увеличивается.

Если говорить об усреднённом температурном диапазоне функционирования СЗ, то он лежит в пределах 400-850°С. Если температура меньше, самоочистка свечи от нагара становится невозможной. Если рабочая температура превысит 850-900°С, возникает калильное зажигание.

При подборе свечей зажигания необходимо учитывать, что, в зависимости от калильного числа, они бывают:

холодными (калильное число – от 20 и выше);
средними (КЧ=17-19);
горячими (11-14).

СЗ с большим калильным числом нагреваются достаточно медленно, но их преимущество – быстрое рассеивание тепловой энергии. «Горячие» свечи характеризуются противоположной тенденцией, «средние» – сбалансированными характеристиками. Наиболее распространёнными являются свечи с калильным числом, равным 17. Изделия с КЧ 20 и 14 – на втором месте по популярности. Гораздо реже встречаются СЗ с калильным числом 8, 11, 23 или 24.

Подобная классификация не бессмысленна, каждый из видов имеет свою сферу применения. Так, «горячие» изделия обычно применяются в обычных атмосферных моторах, не подверженных предельным температурным нагрузкам. Они относятся к категории самоочищающихся и являются оптимальным выбором для автомобилистов, предпочитающих спокойный режим езды.

Холодные и горячие свечи зажигания

«Холодные» свечи – прерогатива машин с форсированными силовыми агрегатами, которые эксплуатируются в режиме с высокими нагрузками, двигатель которых характеризуется частыми и значительными перепадами температуры. Такие свечи устанавливаются в спортивные авто и машины класса «премиум».

Иногда можно встретить утверждение, что на обычном автомобиле желательно использовать оба комплекта: «холодные» – летом, «горячие», соответственно, – зимой. Это, скорее, обычная маркетинговая уловка: на самом деле рациональность такого шага весьма сомнительна.

Что касается маркировки свечей по калильному числу, то здесь существует несколько стандартов. У некоторых производителей она стандартная, от 1 до 12. У других встречается инверторный вариант, при котором калильное число указывается в обратной числовой последовательности, от 22 единиц до нуля. Наконец, некоторые производители вместо калильного числа указывают временной интервал в секундах, по истечении которого формируется калильное зажигание.

Калильное число может быть «спрятано» в артикуле между другими буквенными обозначениями. Так, в СЗ BKR8E-11 число 11 – это вовсе не калильное число, а межэлектродный зазор, равный 1.1 мм. А КЧ в данном случае равняется 8.

Как правильно выбрать свечу зажигания по этому показателю? Ориентируйтесь на штатные свечи, а также на свою манеру езды и характеристики двигателя. Помните, что завышенное калильное число станет причиной практически постоянной работы двигателя в режиме, близком к перегреву, что рано или поздно выльется в его поломку и необходимость проведения дорогостоящего капитального ремонта.