В статье мы расскажем о том, как осуществляется замена цепи на «Пежо-308» в гаражных условиях. Автомобиль не очень-то и представительский, а то, что он является иномаркой, вовсе не говорит, что ремонтировать его сможет только опытный слесарь. Достаточно только понимать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, иметь желание и инструменты, чтобы выполнить любой ремонт самостоятельно. Это бюджетный автомобиль, который мало чем отличается по конструкции от отечественных «Приор» и «десяток» (разве что они намного комфортнее и, несмотря на то, что это «Пыжик», надежнее).
Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)
Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.
Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.
Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.
Косвенные симптомы
Основными из них считаются:
- Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
- Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
- Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
- Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
- Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.
Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.
Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.
Основные симптомы поломки
Среди основных симптомов, которые явно говорят о том, что необходима замена цепи в «Пежо-308» 1,6 л., можно выделить следующие:
- Слишком высокий уровень шума при работе мотора в режиме холостого хода и на низких оборотах.
- Троение двигателя, нестабильный запуск.
- Увеличивается расход масла. Стоит учесть, что норма – до 0,5 л на каждую 1000 км пробега.
- Увеличивается расход бензина или газа (зависит от того, на чем работает мотор).
- Блок управления двигателем при диагностике может показывать наличие ошибки Antipollution system faulty. Также возможно появление иных ошибок, которые связаны с системой ГРМ.
- Загорается лампа контроля неисправностей Check Engine.
Стоит также отметить, что может быть и большее количество симптомов, поэтому лучше всего ориентироваться на пробег. Также нужно обратить внимание на то, что в некоторых случаях пробег не является весомым показателем. Например, в городах автомобили больше стоят, нежели ездят. Поэтому разумнее перейти на счет в моточасах, нежели засекать пробег.
Проверка износа цепи
Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.
Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.
Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие:
- для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм ;
- для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм .
Инструменты и необходимые запчасти для замены
Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.
| Наименование запчасти | Каталожный № |
| Новая цепь привода ГРМ, оригинал | 0816-Н9 |
| Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала | 0805-K1 |
| Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала | 0805-К3 |
| Две уплотнительных муфты распредвала на впуск | 0807-39 |
| Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала | 0513-C8 |
| Два новых одноразовых болта шестерни распредвала | 0806-77 |
| Натяжитель цепи ГРМ | 0829-G3 |
| Успокоитель цепи верхний, оригинал | 0 818-41 |
| Правый успокоитель цепи | 0818-30 |
| Успокоитель цепи левый | 0818-33 |
| Ступица коленчатого вала | 0513-E1 |
| Сальник коленвала | 0514-C8 |
| Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый | 0516L8 |
| Прокладка клапанной крышки | 0249-Е7 |
В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений:
- большой и маленький воротки на ½ и ¼;
- набор головок стандартный;
- набор насадок Torex;
- ключ динамометрический;
- стопорный (контрящий) герметик;
- герметик для прокладок;
- набор отвёрток.
Как проверить износ?
Механизм для диагностики состояния цепи привода – это резьбовая втулка, ее достаточно вкрутить вместо натяжителя. Сначала нужно установить большую втулку. При этом не стоит использовать ключи или любой другой инструмент, все делается руками.
В эту втулку затем нужно вкрутить до упора шток, как и в прошлом случае, от руки. Затем нужно вывернуть устройство из гнезда и измерить длину штока, считать необходимо от начала резьбы. Номинальные допустимые значения растяжения:
- Для турбированных моторов – 67..71 мм.
- Для атмосферных двигателей – 70..73,5 мм.
Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)
Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму:
- Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отводим в сторону.
На автомобилях Пежо 308 могут применяться бензиновые и дизельные двигатели, отличающиеся типом привода ГРМ. Применяющийся на бензиновых моторах цепной привод нуждается в замене не меньше ременного на дизеле. Провести замену цепи ГРМ Пежо 308 возможно самостоятельно, но только при наличии специальных приспособлений и при строгом соблюдении последовательности шагов.
Когда нужно менять?
Последствия несвоевременной замены
Кузов
Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы
Когда нужно менять?
Цепной привод ГРМ (газораспределительный механизм) 1,6-литрового бензинового двигателя Peugeot 308 16v достаточно долговечен и отмечены случаи, когда цепь служит до 150 тыс. км. Однако такой ресурс возможен только при условии бережной эксплуатации двигателя и соблюдения регламента технического обслуживания. На практике замена цепи ГРМ Пежо 308 производится с периодичностью в 60 тыс. км пробега. При износе цепи происходит её удлинение, что вызывает смещение фаз газораспределения.
Рекомендованный интервал замены ремня на дизеле Пежо составляет 240 тыс. км или 10 лет эксплуатации. По факту замену производят чаще — обычно через 100 тыс. км.
Основными признаками износа привода ГРМ будут:
- шумная работа двигателя на низких оборотах, напоминающая работу дизельного мотора;
- затруднённый пуск и повышенный расход топлива;
- появление на экране бортового компьютера ошибок, связанных с работой системы газораспределения.
Провисшая под успокоителем цепь — признак необходимости замены
Последствия несвоевременной замены
При появлении любого симптомов, указанных выше, необходимо проверить состояние привода ГРМ. Поскольку дальнейшая эксплуатация вытянутой цепи может привести к капитальному ремонту двигателя. Вытянувшаяся цепь может перескочить через несколько зубьев шестерён и клапана двигателя столкнутся с днищами поршней. В этом случае ремонт будет долгим и дорогостоящим.
Проверка износа цепи
Применяющиеся на Пежо 308 бензиновые двигатели моделей EP6 и EP6DT Турбо имеют возможность проверки износа цепи при помощи специального инструмента. Таким инструментом является, например, набор фиксаторов для различных двигателей концерна Пежо-Ситроен от фирмы Ликота (каталожный номер АТА-3805). В комплекте есть специальный шаблон с резьбовой частью, который устанавливается на место штатного натяжителя цепи. Внутрь шаблона вкручивается шток из комплекта. Износ цепи определяется по длине штока и втулки, процесс замера показан на фото.
Для атмосферного двигателя длина штока и втулки не должна быть больше 73,5 мм, для турбомотора — не более 71 мм.
Что предлагают в сервисе
При обращении на СТО нужно быть готовым к весьма неутешительному вердикту. Скорей всего Вам порекомендуют заменить маслосъемные колпачки на Пежо 308. Вам придется приобрести комплект, из 16 штук, маслосъемных колпачков. Также придется приобрести прокладку ГБЦ и набор болтов для неё. В довесок рекомендуется произвести замену цепи газораспределительного механизма, чтобы потом лишний раз не разбирать полмотора, так как растяжение цепи ГРМ – всего лишь вопрос времени, и с этим затягивать нельзя. Соответственно, замене подлежит и моторное масло с антифризом. Так как работы подразумевают снятие/установку, а также разборку/сборку головки блока цилиндров. Для произведения замены колпачков мастеру потребуются специальные сертифицированные инструменты, приспособления от PSA и от 7 до 15 часов рабочего времени.
В сервисе официального дилера замена колпачков обойдется весьма и весьма недешево – порядка 50 тыс. руб. (с заменой цепи ГРМ и стоимостью запчастей). На сторонних сервисах эта сумма может уменьшиться до 25-30 тыс. руб. Впрочем, существуют и альтернативные варианты решения проблемы, предполагающие очень ограниченный бюджет ремонтных работ. К примеру, замену колпачков без снятия ГБЦ. Подобная затея может обойтись в весьма скромные деньги – коло 5 000 рублей, и дать ожидаемый результат в виде многократного уменьшения характерного немецко-французским силовым агрегатам «масложора».
Процесс замены
При значении равном указанным выше цифрам или минимальном превышении цепь необходимо заменить.
Как поменять ремень ГРМ
Замена ремня на дизельном варианте Пежо 308 достаточно простая процедура и может быть выполнена владельцем автомобиля своими руками. Параллельно с заменой ремня необходимо провести замену помпы и охлаждающей жидкости. Слив жидкости осуществляется через снятый шланг в нижней части радиатора. При установке новой помпы необходимо прочистить привалочные поверхности и заменить прокладку.
Инструменты
Перед началом замены надо подготовить следующий минимальный набор инструментов:
- комплект гаечных рожковых и торцевых ключей. Как минимум понадобятся длинная и короткая головки на 18 и 16 мм, накидные ключи с размером 16, 13, 10, 8 и 7 мм, рожковый на 15 мм;
- набор головок TORX;
- ключи-трещотки на 1/4 и 3/4 дюйма;
- отвёртка с плоским жалом;
- отвёртка с крестовым жалом;
- ключи динамометрические с пределом измерения до 20 Н/м и до 150 Н/м;
- штифты для фиксации с диаметром 5,6 и 8 мм. Вместо них допустимо применение сверла подходящего диаметра;
- шестигранный ключ с шаровым наконечником на 6 мм;
- два хороших домкрата, желательно гидравлических подкатных.
Полный комплект деталей для замены выпускают многие производители. Примером может служить набор фирмы Gates (артикул KP15598XS), который содержит помпу, прокладку, ремень и новые ролики. Стоимость такого комплекта в магазине Экзист составляет около 6600 рублей, в магазине ЕМЕХ— около 6 тыс. рублей.
Пошаговая инструкция
При выставлении меток нельзя прокручивать коленчатый вал против часовой стрелки.
- Снять защитные экраны двигателя и коробки передач.
- Установить правую часть машины на домкрат и снять переднее колесо.
- Если используется обычный домкрат, то необходимо установить страховочные приспособления под порог.
- Снять грязезащитный локер в арке колеса.
- Открутить опору двигателя, предварительно его поддомкратив. При этом важно работать аккуратно, чтобы не повредить масляный поддон.
- Снять ремень привода различных вспомогательных узлов и агрегатов двигателя.
- Снять топливные трубки с двигателя и убрать верхний защитный пластиковый экран ремня ГРМ.
- Открутить болты крепления опоры от кузова (4 штуки) и двигателя (3 штуки). При обратной установке болты на моторе затягиваются моментом 55 Н/м, а на кузове — 60 Н/м.
- Открутить болт шкива коленчатого вала и снять шкив.
- Убрать нижнюю часть пластикового экрана ремня ГРМ.
- Вкрутить болт для крепления шкива в коленчатый вал — это понадобится для вращения вала при совмещении меток.
- Проворачивать вал по часовой стрелке до совпадения меток-отверстий на шкивах распредвала с ответными отверстиями в корпусе головки.
- При совпадении отверстий установить в них штифты или свёрла.
- Нанести маркером метки на шкивы распределительного вала и сам ремень.
- Опционально можно застопорить маховик двигателя в таком положении через специальное отверстие в картере.
- Открутить болты фиксации натяжного и обводного ролика привода.
- Снять датчик положения вала двигателя, зафиксированный болтом под левой частью шкива.
- Справа от шкива коленвала закреплён фиксатор ремня, который также надо убрать.
- Затем снять ремень, совместить его с новым и перенести метки.
Каталожные номера
В том случае, если после проведения замеров вы выяснили, что необходима замена цепи «Пежо 308», потребуется купить запчасти. Но для этого нужно знать их каталожные номера, воспользуйтесь таблицей.
| Название запчасти | Номер по каталогу |
| Оригинальная приводная цепь | 0816-Н9 |
| Шкив впускного распределительного вала | 0805-K1 |
| Шкив выпускного распределительного вала | 0805-К3 |
| Уплотнительная муфта распределительного вала | 0807-39 |
| Шкив коленвала | 0513-C8 |
| Болты шестерни распределительного вала (2 шт.) | 0806-77 |
| Натяжитель | 0829-G3 |
| Верхний успокоитель (оригинал) | 0 818-41 |
| Левый успокоитель | 0818-33 |
| Правый успокоитель | 0818-30 |
| Ступица коленвала | 0513-E1 |
| Сальник коленчатого вала | 0514-C8 |
| Болт для фиксации ступицы коленчатого вала | 0516L8 |
| Прокладка под клапанную крышку | 0249-Е7 |
Видео
Видеоролик канала Ремонт авто наглядно демонстрирует весь описанный выше процесс.
Цепная передача газораспределительного механизма служит дольше зубчатого ремня, но и она когда-то вырабатывает свой ресурс, и ее приходится менять. Здесь мы будем говорить о замене цепи ГРМ на Пежо ер6 1.6. Данную процедуру можно выполнить собственноручно, не прибегая к помощи специалистов.
Цепь ГРМ имеет такое же назначение, что и ремень – синхронизация работы валов. Синхронизация позволяет валам двигаться так, чтобы они не мешали друг другу. Если на минуту представить, что синхронизация будет отключена, то это станет причиной встречи поршней с клапанами. Клапаны из-за этого погнутся, а поршни тоже получат сильные повреждения. Плюс цепной передачи в том, что цепь, хоть и может порваться, но происходит это крайне редко, гораздо чаще цепь растягивается. Но так как обрыв все же возможен, за цепью нужно следить, периодически проводя диагностические процедуры.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО И СИТРОЕН
Замена ремня ГРМ Пежо и Ситроен – ответственная процедура, которой ни в коем случае нельзя пренебрегать. Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо через каждые 80.000 километров. И это правильно. Если у вас оборвется ремень ГРМ, без эвакуатора или “галстука” вам уже не обойтись. Хорошо, если это случится в городе. А если где-нибудь на трассе, да еще зимой… Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Пежо приводит к относительно дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров с заменой клапанов. Ведь когда ремень ГРМ обрывает, поршни ударяют по клапанам, отчего последние гнутся. Посмотрите на фото, что происходит с клапанами. Они извлечены с двигателя Пежо 407, который проехал 120.000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, ушлый продавец сказал ему, что машина недавно проходила ТО…Новый владелец даже не успел толком насладиться приобретением, как у его Пежо оборвало ремень ГРМ. Если вы покупаете не новый Пежо или Ситроен с пробегом более 80 000 километров, ремень ГРМ лучше поменять первым делом.
ЗАГНУЛО КЛАПАНА ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО 407
Кроме замены собственно ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу.
Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. Все необходимое по конкурентоспособной цене всегда есть у нас в наличии. При замене комплекта ГРМ мы советуем менять еще и помпу. Ресурс помпы составляет примерно 100.000 километров, и при замене ремня ГРМ до нее очень удобно добраться. Если потом менять помпу отдельно, придется тратить лишние деньги и проделывать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ.
Замену ремня ГРМ Пежо и Ситроен лучше делать в специализированном сервисе Пежо. Это не пустые слова – двигатели Пежо и Ситроен имеют некоторые особенности, и для правильной замены ремня ГРМ, особенно на двухвальных моторах, необходим специнструмент, фиксирующий валы в нужном положении. Кроме того, есть еще небольшие “хитрости”, которые надо знать. К нам нередко притаскивают “пыжики” и ситроены из других сервисов. Где мастера сняли старый ремень, а только потом поняли, что у них возникли проблемы. Мало кто в сервисах широкого профиля будет покупать специальные приспособления для двигателей PSA.
На фото сверху отчетливо видно масло, которое вытекает из негодного сальника распредвала Пежо 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, так что хозяин вовремя пригнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, от чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроен может оборваться раньше времени. В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не ленитесь заезжать в сервис для осмотра хотя бы раз в пол-года. Так вы избежите проблем на дороге и лишних трат.
Последствия износа
Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, что приводит к ее растягиванию. Шаг между звеньями увеличивается, и расходник уже не будет работать качественно. Цепь нужно менять в следующих случаях:
- регулировать натяжку цепи больше не представляется возможным;
- метки на валах больше не совпадают;
- на расходнике видны сколы или другие повреждения.
Если цепь растянется, двигатель будет работать неровно. Он начинает издавать посторонние шумы, хуже заводиться. Машина начинает потреблять больше топлива. На растянутой цепи звенья могут проскакивать по зубьям. Хорошо еще если после этого автомобиль просто перестанет двигаться, но это вполне может стать причиной встречи клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт. Поэтому всегда очень важно регулярно проверять текущее состояние расходника. Хоть цепь и практичнее ремня, но и она вырабатывает свой ресурс. У цепной передачи есть свои неоспоримые преимущества:
- цепь рвется редко, намного чаще она растягивается;
- делается цепь из твердого материала;
- при перебоях в работе цепи клапаны не подвергаются внешнему механическому воздействию.
Замена данного расходника – непростое дело, которое многие автолюбители поручают профессионалам, но провести процедуру замены можно и самостоятельно. Для этого надо в точности следовать инструкции и стараться выполнять все правильно.
Ремонт Пежо 308 в Ростове-на-Дону
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Компьютерная диагностика | 1000 р. | Рекомендуем делать диагностику каждую смену масла двигателя или при замечаниях к работе ДВС |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | 400 р. | Раз в 5000-10 000 км или раз в год(зависит от типа двигателя и условий эксплуатации ТС). |
| Замена воздушного фильтра Пежо 308 | 150 руб. | — |
| Замена фильтра салона Пежо 308 | 150 руб. | — |
| Замена свечей зажигания Пежо 308 | 400 руб. | цена за замену комплекта свечей |
| Замена антифриза Пежо 308 | 1000 руб. | — |
| Замена ремня генератора | 400 руб. | — |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 600 руб. | в стоимость работы входит замена приводного ремня |
| Замена прижимного ролика | 800 руб. | — |
| Замена водяного насоса ( помпы ) | 1 800 руб. | цепные моторы ЕР6 |
| Замена термостата ( корпуса термостата) | 2 500 руб. | — |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 р для моторов 90-120л.с. 1200 р для моторов 140-163 л.с. | — |
| Замена прокладок корпуса масляного фильтра мотор EP6 120 л.с. (150 л.с.) | 2500 р.-для 120 л.с. 3500 р.-для 140-163 л.с. | — |
| Замена комплекта цепи ГРМ | 5000 руб. | включает замену цепи ГРМ, направляющих, успокоителя, натяжителя, прокладки клапанной крышки, болтов. |
| Проверка растяжения цепи ГРМ | 1 800 руб. | |
| Замена переднего сальника коленвала | 800 руб. | — |
| Замена сальников клапанов(маслосъемных колпачков МСК) без снятия ГБЦ на двигателе EP6 120 л.с., EP6 DT 150 л.с. | 4000 руб | Без снятия ГБЦ.Включает замену прокладки клапанной крышки, замену МСК впускных, выпускных клапанов,замену свечей,запчасти оплачиваются отдельно.Действительно при замене ГРМ. |
| Замена маслосъемных колпачков на двигателе EP6 120 л.с., EP6 DT 150 л.с. | 20 000 руб. | Со снятием ГБЦ. Чистка клапанов от нагара впускных, выпускных. Притирка клапанов (впускных, выпускных). Чистка ГБЦ. Включает замену цепи ГРМ, напрвляющих, успокоителя, натяжителя, прокладки клапанной крышки, болтов. |
| Замена турбины (картриджа)Пежо 308 | 5 000 руб. | — |
Тормозная система
Передняя ось
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена передних тормозных колодок Пежо 308 | 600 руб. | Цена замены комплекта тормозных колодок |
| Замена передних тормозных дисков Пежо 308 | 1 200 руб. | Цена за замену двух дисков и комплекта тормозных колодок |
| Чистка / смазка тормозных механизмов Peugeot 308 | 200 руб. | Необходимая операция, чтобы обеспечить долгую и корректную работу тормозной системы. |
| Замена переднего тормозного суппорта Пежо 308 | 1000 руб. | — |
| Переборка / установка ремкомплекта тормозного суппорта переднего Peugeot 308 | 1 500 руб. | — |
Задняя ось
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена задних тормозных колодок Пежо 308 | 600 руб. | Цена замены комплекта колодок (задняя ось, дисковые тормоза) |
| Замена задних тормозных дисков Пежо 308 | 1 200 руб. | Цена за замену двух дисков и комплекта тормозных колодок |
| Чистка / смазка тормозных механизмов ( скобы / направляющие ) Peugeot 308 | 200 руб. | Необходимая операция, чтобы обеспечить долгую и корректную работу тормозной системы |
| Замена заднего тормозного суппорта Пежо 308 | 1 000 руб. | — |
| Переборка / установка ремкомплекта тормозного суппорта заднего Peugeot 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена троса стояночного тормоза ( левый ) Пежо 308 | 900 руб. | — |
| Замена троса стояночного тормоза ( правый ) Пежо 308 | 900 руб. | — |
| Регулировка ручника Пежо 308 | 400 руб. | — |
| Замена главного тормозного цилиндра Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
Трансмиссия и сцепление Пежо 308
РАБОТЫ ПО АКПП AL4
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Диагностика АКПП AL4 | 800 руб. | — |
| Замена клапанов и промывка гидроблока АКПП | 14 500 руб. | Включает стоимость 2-х клапанов, масла АКПП (4 литра) и очистителя |
| Замена уплотнений маслоохладителя АКПП AL4 | 1 800 руб. | АКПП AL4-DP0 |
| Снятие / установка АКПП | 8 000 руб. | — |
| Масло АКПП AL4 замена | 1 200 руб. | Слив / залив (частичная замена) |
Работы по механической КПП 308
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Масло МКПП — замена | 500 руб. | Слив / залив |
| Масло МКПП — замена | БЕСПЛАТНО | Бесплатно при замене сцепления или снятии/установке привода |
| Ремонт МКПП ( разборка / сборка ) | 8 000 руб. | Указана стоимость работы — без стоимости запчастей |
| Снятие / установка МКПП | 6000 руб. | Стоимость демонтажа и установки механической КПП |
| Замена сцепления | 6500 руб. | Включает замену корзины, диска сцепления и выжимного подшипника |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 1 500 руб. | — |
| Замена выжимного подшипника | БЕСПЛАТНО | — |
| «Подвесной» / промежуточный подшипник — замена | 2000 руб. | Замена «подвесного» подшипника. КПП и привод на автомобиле |
| «Подвесной» / промежуточный подшипник — замена | 400 руб. | Стоимость при снятом приводе или КПП |
| Снятие / установка правого привода | 1 500 руб. | Требуется слив масла КПП |
| Снятие / установка левого привода | 1 300 руб. | Требуется слив масла КПП |
| Замена сальника левого привода Пежо 308 | 1500 руб. | — |
| Замена сальника привода | 200 руб. | — |
| Замена пыльника внешнего ШРУС | 2 000 руб. | — |
| Замена внешнего ШРУС | 2 000 руб. | — |
Рулевое управление Пежо 308
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена рулевой рейки Пежо 308 | 4 500 руб. | После замены необходимо сделать сход-развал |
| Замена рулевого наконечника Пежо 308 | 500 руб. | После замены наконечника необходимо выполнить регулировку развал / схождения |
| Замена рулевой тяги Пежо 308 | 850 руб. | После замены тяги необходимо выполнить регулировку развал / схождения |
Ходовая часть
Передняя ось
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена переднего амортизатора Пежо 308 | 1500 руб. | Амортизаторы рекомендуется менять парой для сохранения правильного баланса в подвеске |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | 1 500 руб. | — |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | БЕСПЛАТНО | При замене вместе с амортизатором |
| Замена передней пружины | 1 500 руб. | Пружины рекомендуется менять парой для сохранения правильного баланса в подвеске |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | БЕСПЛАТНО | При замене вместе с амортизатором |
| Замена передней пружины | 1 500 руб. | Пружины рекомендуется менять парой для сохранения правильного баланса в подвеске |
| Замена передней пружины | БЕСПЛАТНО | При замене вместе с амортизатором |
| Замена переднего рычага Пежо 308 | 1 300 руб. | — |
| Замена сайлентблока переднего рычага Пежо 308 | 1 600 руб. | — |
| Замена комплекта сайлентблоков переднего рычага Пежо 308 | 1 900 руб. | — |
| Замена шаровой опоры переднего рычага Пежо 308 | 900 руб. | Без снятия поворотного кулака |
| Замена переднего ступичного подшипника Пежо 308 | 1 900 руб. | Подшипник отдельно от ступицы |
| Замена стойки переднего стабилизатора Пежо 308 | 500 руб. | — |
| Замена втулок переднего стабилизатора Пежо 308 | 800 руб. | цена за замену комплекта втулок |
Задняя ось
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена задней балки Пежо 308 | 4 000 руб. | — |
| Замена сайлентблоков задней балки Пежо 308 | 3 500 руб. | — |
| Замена задней пружины Пежо 308 | 700 руб. | — |
| Замена заднего амортизатора Пежо 308 | 800 руб. | — |
| Замена опоры заднего амортизатора Пежо 308 | 800 руб. | — |
| Замена заднего ступичного подшипника Пежо 308 | 1 200 руб. | — |
Система охлаждения и отопления Пежо 308
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена основного радиатора Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена основного вентилятора Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена расширительного бачка Пежо 308 | 900 руб. | — |
| Замена верхнего патрубка системы охлаждения Пежо 308 | 1 000 руб. | — |
| Замена нижнего патрубка системы охлаждения Пежо 308 | 1 100 руб. | — |
| Замена корпуса термостата Пежо 308 | 2 500 руб. | для автомобилей с цепным двигателем |
| Замена датчика температуры двигателя Пежо 308 | 700 руб. | — |
| Замена реле электровентилятора Пежо 308 | 800 руб. | — |
| Замена радиатора отопителя Пежо 308 | 2 500 руб. | — |
| Замена водяной помпы ( водяного насоса ) Пежо 308 | 1 800 руб. | для автомобилей с цепным двигателем |
| Чистка радиатора отопителя Пежо 308 | 5000 руб. | — |
Кондиционер
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена радиатора кондиционера Пежо 308 | 2 500 руб. | — |
| Замена компрессора кондиционера Пежо 308 | 2 000 руб. | включая заправку |
| Замена радиатора отопителя Пежо 308 | 2 500 руб. | — |
| Замена шкива муфты компрессора кондиционера Пежо 308 | 2 000 руб. | — |
| Замена подшипника муфты компрессора Пежо 308 | 2 500 руб. | — |
| Заправка кондиционера Пежо 308 | 1 400 руб. | без материалов |
| Замена вентилятора отопителя Пежо 308 | 700 руб. | — |
| Замена датчика температуры в салоне Пежо 308 | 500 руб. | — |
| Замена датчика температуры наружного воздуха Пежо 308 | 700 руб. | — |
| Замена резистора отопителя Пежо 308 | 700 руб.б. | — |
| Замена отопителя в сборе Пежо 308 | 6 500 руб. | для автомобилей с цепным двигателем |
| Замена электродвигателя распределения воздушных потоков Peugeot 308 | 1 200 руб. | — |
| Замена трубки кондиционера Пежо 308 | 2 500 руб. | — |
Выхлопная система Пежо 308
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ | КОММЕНТАРИИ |
| Замена глушителя в сборе Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена задней части глушителя Пежо 308 | 800 руб. | — |
| Замена средней части глушителя Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена приемной части глушителя Пежо 308 | 1 500 руб. | — |
| Замена катализатора Пежо 308 | 3 500 руб. | — |
| Замена прокладки выпускного коллектора Пежо 308 | 3 500 руб. | — |
| Замена нижнего лямбда — зонда Пежо 308 | 800 руб. | — |
| Замена верхнего лямбда — зонда Пежо 308 | 900 руб. | — |
Процесс замены
Процедуру замены цепи лучше производить на эстакаде или с использованием домкрата. А вот какие инструменты при этом понадобятся:
Следует покупать только качественные материалы. На расходниках экономить не стоит. Покупая цепь, смотрите на ее провисание – новый расходник не будет провисать более 10 мм. Качество материала, из которого сделан расходник, можно проверить надфилем.
- Итак, сначала поднимаем автомобиль домкратом. Затем обесточиваем его, отсоединив от автомобиля минусовую клемму.
- Демонтируем переднее колесо справа и подкрылок.
- Снимаем воздушный фильтр, отсоединив воздушный патрубок.
- Снимаем кожух с двигателя.
- Отсоединяем датчики движения распредвалов.
- Демонтируем катушки зажигания, отсоединив питание от них.
- Отсоединяем шланг вентиляции со всеми патрубками. Не забудьте поставить заглушки, чтобы избежать попадания грязи.
- Снимаем крышку блока цилиндров.
- Теперь необходимо немного поднять двигатель и вынуть измерительный щуп.
- Снимаем подушку мотора.
- Демонтируем ремень привода доп. агрегатов.
- Снимаем шкив доп. оборудования, для чего придется отвернуть 3 винта.
- Прокручиваем коленвал до положения фиксации маховика.
- Фиксируем маховик и валы. Для этого необходимо использовать специальное устройство.
- Демонтируем цепной натяжитель.
- Снимаем все шкивы.
- Демонтируем ступицу коленвала.
- На следующем этапе снимается сама цепь ГРМ.
- Демонтируем направляющие натяжителя.
- Снимаем шестеренку коленвала.
- Перед тем как ставить на свои места новые расходники, посадочные места нужно как надо очистить от грязи.
- Теперь собираем все направляющие, цепь и все это устанавливаем.
- Выставляем все необходимые метки.
- Ставим на коленвал шкив шестеренки привода ГРМ.
- Устанавливаем ступицу коленвала.
- Ставим на свои места все шкивы.
- Делаем установку натяжителя и успокоителей.
- Ставим кольцо уплотнения.
- Устанавливаем шкив привода доп. оборудования.
- Надеваем ремни дополнительных агрегатов.
- Ставим масляный щуп и все патрубки.
- Ставим на место кожух мотора, патрубки.
- Теперь устанавливаем колесо.
Как видите, хоть это достаточно трудная работа, но все же выполнимая. При соблюдении всех необходимых условий ее возможно выполнить каждому. По окончании сборки обязательно проверьте работу двигателя. При наличии посторонних шумов процедуру установки придется повторить.
Что нужно сделать для замены цепи на пежо 308.
После подготовки, необходимо обесточить электрику автомобиля, сняв клеммы с аккумулятора. Дальше снимите защиту двигателя, правое переднее колесо, демонтировать воздушный фильтр и подкрылок. Для безопасности, после отсоединения патрубков, закройте их тряпкой, чтобы не попали лишние предметы. Потом необходимо снять свечи зажигания, чтобы облегчить коленчатый вал. И наконец-то клапанную крышку. Перед тем как поменять цепь грм, в обязательном порядке нанесите метки на звездочку и регулятор распределительного вала.
С разборкой разобрались. Теперь следует установить новую цепь грм. Чтобы обеспечить надежную эксплуатацию и длительный срок службы, покупайте только оригинальную. Проверить можно следующим образом: возьмите ее плашмя и посмотрите какой прогиб. Если в районе 10 мм – значит новая, если 20мм – бывшая в употреблении.
Дальше производим сборку газораспределительного механизма в соответствии с указанными метками. Промываем обезжиривающим веществом звездочку и ступицу коленвала. Устанавливаем новые болты, собираем боковые успокоители и звездочку вместе с цепью и выполняем установку на место. Перед затяжкой одноразового болта, резьбу смажьте герметиком.
Пежо 308 замена маслосъемных колпачков головки блока
Известно, что нынешние двигатели радуют автолюбителей мощностью и производительностью, но при этом они имеют и существенные минусы, связанные с заменой деталей впрысковых моторов. Например, серьезным испытанием для кошелька автовладельца Пежо 308 может стать замена маслосъемных колпачков головки блока. Как Вы понимаете, стоит это не дешево, а замена может понадобиться даже у нового автомобиля. Давайте сначала узнаем, когда же необходимо проводить замену маслосъемных колпачков на Пежо 308.
Приобретя новенький Пежо, большинство автолюбителей не обращает внимание на повешенный расход масла. Конечно, подливание 300 г масла раз в месяц не представляет собой сложнейшей и дорогостоящей задачи, но стоит заметить, что бензиновые двигатели EP6 1,6 л. VTi мощностью 120 л.с. могут потреблять до 1 литра масла на 1000 км. Еще в 2009 году компания Peugeot объявила о норме расхода масла в пределах пол литра на тысячу км, а через непродолжительное время, узнав о реальных цифрах расхода от официальных сервисов, подняла уровень рекомендуемого долива еще на пол литра. Как итог, решение проблемы двигателей, отчасти созданных инженерами BMW, не последовало, и на данный момент сотни тысяч автовладельцев Пежо вынуждены с ней мириться.
На деле, даже самые ответственные водители заявляют, что после 100 тыс. км пробега (как раз по окончанию гарантии) ситуация ухудшается: расход масла становится только выше, а выхлопная труба дарит подарок в виде сизого дыма. Оказывается, что в камеру сгорания попадает гораздо больше смазки, чем нужно и это ведет к сокращению ресурса двигателей и прочих деталей. Необнадеживающим фактом является то, что данный инцидент может произойти уже на 50 тыс. км пробега.
Что делают официалы в случае данной проблемы? Обратившись за помощью в сервисный центр, Вам, скорее всего, предложат поменять маслосъемные колпачки. Кроме того, необходимо потратиться на набор болтов и прокладку головки блока цилиндров. Так как разбирать половину мотора дело не из быстрых, специалист заодно посоветует заменить и цепь ГРМ, убив одним выстрелом двух зайцев.
Конечно, придется поменять масло и антифриз, ведь предстоит демонтаж и монтаж головки блока цилиндров. Производить замену маслосъемных колпачков квалифицированный специалист будет с помощью спец инструментов бренда Пежо, на работу уйдет от 8 до 15 часов. Производить замену в официальном сервисе дорого – это обойдется в 50 тысяч рублей, а вот если доверить свою машину квалифицированному мастеру в недорогой автомастерской, стоить замена будет ровно в два раза дешевле. Также существует еще один способ сэкономить: можно заменить колпачки без дальнейшего снятия ГБЦ. Эта работа обойдется в 6 тысяч рублей, а в итоге двигатель вашего авто станет потреблять куда меньше масла.
Итак, давайте разберем недорогой способ замены маслосъемных колпачков головки блока Пежо 308 подробнее.
Для начала необходимо произвести снятие резонатора, воздушного патрубка, корпуса воздушного фильтра (только не пытайтесь вытащить фильтр – его нужно сместить вглубь и в сторону вакуумного насоса).
Затем снимите крышку катушек и отключите проводку; выньте катушки. Выкрутите свечи зажигания и снимите крышку ГБЦ. Поставьте метки на цепи и шестернях распределительных валов в точках их зацепления. 1-ый и 4-ый цилиндры установите в высшей мертвой точке. Снимите вакуумный насос, воздушную заслонку, выкрутите натяжитель цепи. Отсоедините успокоитель цепи. Открутите десять винтов и снимите крышки распредвала. Выньте распредвал, цепь оденьте на пластиковую бутыль нужного размера.
Затем снимите коромысла. После этих нехитрых манипуляций возьмите мягкую ветошь и закройте ею все отверстия для свечей и другие полости с целью зашиты двигателя от грязи. Для получения подступа к маслосъемным колпачкам необходимо произвести «рассухаривание» клапана: утопите пружину и выньте «сухарики». Снимите пружину. Пришло время снятия отжившего свой срок маслосъемного колпака и установления новенького. При этом необходимо использовать спец монтажный колпачок, который необходимо вытащить после установки.
В противоположной последовательности установите пружину и зафиксируйте сухарями тарелку клапана. Таким образом осуществляется замена МСК на 1-ом и 4-ом цилиндрах. Затем проверните коленвал на 180 градусов и произведите замену маслосъемных колпачков блока цилиндров на 2-ом и 4-ом цилиндрах. Проверните коленвал до метки на цепи. Установите коромысла и распредвал. Затяните крепления крышек распредвала. Поставьте на место успокоитель. Установите вакуумный насос. Очистив и обезжирив крышки ГБЦ и прокладки, закройте и верните на место все детали двигателя.
